比亚迪汉纯电动2022新款_比亚迪汉ev纯电动车型价格

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  1. 比亚迪汉推迟上市时间,推出四款车型,预售价23.00-28.00万元
  2. 比亚迪汉ev落地价大概多少钱
  3. 比亚迪汉正式上市,补贴后售价区间为21.98-27.95万
  4. 中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起
  5. 比亚迪汉正式上市 推出汉DM和汉EV/21.98万元起售
  6. 3.9秒破百/续航超600公里 比亚迪汉购车指南

相信关注车圈的朋友都知道,备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了,官方指导价:21.98万-27.95万,可能是为了彰显诚意,这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了,比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买?

比亚迪汉EV外观没得说,轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素,看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差,月销过万的优异成绩摆在那里,对于想买电动汽车的消费者来说,如果你有25万预算的话,这两款车该怎么选?

比亚迪汉EV的优势

比亚迪汉纯电动2022新款_比亚迪汉ev纯电动车型价格
(图片来源网络,侵删)

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm,轴距为2920mm,定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm,轴距为2875mm,定位中型轿车。从数据上可以知道,比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显,相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

从售价可以看出,比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格,从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热(通风)、后排中央控制器等。除此之外,高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上,比亚迪汉EV都要更加用心,毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能,肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型,拥有363kw最大功率,680N·m最大扭矩,配合0.233cd的风阻系数,零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MO***ET电机控制模块,基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能,至少也要30万多的高配车型了。

4.?续航更高

续航里程是电动车的关键命门了,这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km,而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉,电池容量达到76.9千瓦时,相比特斯拉model352千瓦时的电池包,显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全,而且在能量密度上并不比三元锂电池差,续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然,从比亚迪汉EV的售价来看,27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低,如果加上部分地区的补贴力度,作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪?

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问,特斯拉最强的技术就是其自动驾驶***功能,如今甚至达到了L5级别的技术,不仅是比亚迪,全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买,但不可否认,自动驾驶的实用性确实很高,收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能,国内车企与特斯拉的差距并不大,但在充电技术上,特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻,当特斯拉的V4充电桩建设完善后,到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看,特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企,口碑和质量都有用户支撑,但说到品牌形象上,确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车,甚至还在挤压BBA等传统豪强地位,加上如今的全球范围内的知名度,豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性,王朝系列也在逐渐拉高品牌形象,但目前在大家看来,开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距?

写到最后,从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看,比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势,但在自动驾驶技术以及品牌形象上,特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车,你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉推迟上市时间,推出四款车型,预售价23.00-28.00万元

日前,比亚迪2020年的重磅新车汉正式开启预售,新车仅推出纯电动和插电式混动两种动力,不再提供常规燃油版本。其中,汉EV的综合续航里程可达550-605km,补贴后预售价为24-28万元;汉DM先期可能仅有一款三擎混动四驱豪华型,补贴后预售价为23万元。

同时,比亚迪还公布了汉的可享购车礼遇,包括首任车主终身免费常规保养(非营运)、首任车主机场72小时免费停车、置换补贴等等。比较吸引人的是,比亚迪为汉的用户还提供了一个“黑科技礼”,包含一项价值20000元的黑科技包、无接触配送、外放电和DiPilot遥控驾驶。

车型介绍

比亚迪汉可谓是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶***系统等等。

作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求,其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅,***用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连,看起来犹如蛟龙一般,精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体,封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。

车身侧面***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型,颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计,带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计,加强了贴合车身的气流走向,有效缩小车侧的涡流,根据比亚迪官方数据,汉的风阻系数仅为0.233Cd,达到全球量产车顶级水平。

尺寸方面,比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,定位为中型B级轿车。

比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应,新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁,彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。

车尾部分,比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型,溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外,比亚迪汉通过***用动物仿生学,模拟了鸭尾的设计造型,既为车辆呈现出优雅的线条,又为车辆提供了下压力,实现了设计与高性能的融合。

***用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。

比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰,黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息,而黑棕搭配又可以做到非常稳重,体现出更豪华的质感。

设计上,汉EV的内饰***用了“环抱式”设计,驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线,取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品,面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。

全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大,不过分辨率得到提升,显示效果更加细腻。

同样可旋转的中控悬浮式大屏,搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统,新系统在UI界面设计上更简洁,交互逻辑体验也更出色。

全新的换挡杆区域造型非常规整,整体使用了亮黑色钢琴漆材质,滚轮的质感也更到位,豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。

比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶***系统的比亚迪车型,全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成,其中DiDAS包含自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能,相当于标准化的高级驾驶***系统。值得一提的是,在这些功能当中,APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。

比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m,后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m,最高车速185km/h,百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机,扭矩330N·m,最高车速同样为185km/h。

同时,比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池,全部重新换为磷酸铁锂材料,并且使用了CTP无模组设计,能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km,单电机车型为605km,是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。

而配有双模三擎四驱系统的汉DM,在前脸部分保留了传统格栅设计,六边形大嘴格栅看起来气场十足。

动力方面,汉DM搭载一台最高功率141kW(192马力)的2.0T发动机,以及一台最高功率180kW(245马力)的永磁同步电机,综合总功率达到321kW,最高车速185km/h。动力电池继续使用三元材料,纯电动续航里程为81km。

编辑总结:和此前官方透露的29万元预售价,以及网传的高配要到33万元左右的消息相比,比亚迪这次放出的正式预售价格给很多潜在用户吃下了一颗定心丸。再算上比亚迪一贯的正式上市后会再稍微低一些的定价,汉的最终价格可能还会有惊喜。

作为与特斯拉Model 3和小鹏P7正面PK的车型,比亚迪汉是压轴出场的,在定价方面有一着后手优势(不算特斯拉的割韭菜式价格策略)。而小鹏P7从22.99-34.99万元售价区间内共有多达8款车型布局,说实话有点乱。比亚迪相比小鹏在品牌和技术方面都更成熟领先,虽然在话题性和热度上不及特斯拉,但是B级车定位的汉,在实用性和空间上肯定比Model 3更出色,我们还是很期待汉能给比亚迪在2020年带来些变化的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev落地价大概多少钱

近日,我们从相关渠道了解,比亚迪汉已经推迟了上市时间,原定于今年7月10号上市,推迟到7月12日。预计本次比亚迪汉将推出四款车型,其中包括一款插电混动版车型以及三款纯电动车型,官方所公布的预售价格区间为23.00-28.00万元。

汉EV?超长续航版豪华型预售价:24.00万;动力电池组容量:76.9kWh;纯电续航里程:605km

汉EV?超长续航版尊贵型预售价:26.00万;动力电池组容量:76.9kWh;?纯电续航里程:605km

汉EV?四驱高性能版旗舰型预售价:28.00万;动力电池组容量:76.9kWh;纯电续航里程:550km

汉DM?四驱性能版豪华型预售价:23.00万;动力电池组容量:15.2kWh;纯电续航里程:81km

比亚迪汉EV已于此前4月30日亮相,***用四门轿跑式的车身设计,车身风阻系数仅为0.233Cd,空气动力学性能相当出众。前脸在Dragon?Face家族式设计语言的基础上进行了升级进化,提升了辨识度,彰显品牌旗舰级轿车的身份。矩阵式LED前大灯组***用了狭长的造型,看着锐利感十足的同时,还增强了前脸的辨识度。镶嵌在中间的日行灯带很特别,灵感来自于“龙须”的形态。远/近光灯均***用LED光源,诸如LED日行灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等一应俱全。前包围的造型设计同时兼顾美学和空气动力学,其内凹的造型与柔美的线条搭配后,有助于引导正前方的气流至包围两则的通风口。

车厢内部,汉EV同样***用了一套全新的设计语言,除了比亚迪标志性的可旋转大中控屏幕,其余部分都已经进化。具体来看,汉***用了十分富有冲击力的黑红撞色设计,在突出中国风的同时也强调了车内的档次感;此外我们还能够在门板、中空板处看到不少仿木纹的饰板设计,很好地提升了车内的豪华感。

除了纯电动版车型外,汉还将推出一款插电式混动车型汉DM,该车已于2020年粤港澳大湾区车展亮相。比亚迪汉定位为纯电动中大型车,除了特斯拉Model?3外,目前已上市的小鹏汽车P7也将与之形成直接竞争。汉EV搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,容量为76.9kWh,其可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程;而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组,纯电续航里程为81km。

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比亚迪汉正式上市,补贴后售价区间为21.98-27.95万

顶配落地价35万左右。

比亚迪汉ev青山翠的落地价是32.98万元。

比亚迪汉ev青山翠是比亚迪汉EV家族的顶级型号,同时也是比亚迪有史以来配置最强的纯电动车型。

2022款比亚迪汉EV共推出4款车型,售价区间为26.98-32.98万元,2020款汉EV为3款车型,2021款车型仅提供1款基础款。售价方面,2022款汉EV的整体售价均有所上调,不过相应的配置和续航表现也均有所提升。

2022款汉EV的外观精致时尚,内饰布局亦是可圈可点:环抱式的内饰造型,富有质感的材质,让整个内饰具有较强的档次感。值得一提的是,不少车主和我们一样,也对新车型的内饰设计赞赏有加。

从实际驾驶体验来看,这款纯电动车动力响应快、动力输出直白,让我们的超车变道很有信心。并且这款车线性的动力输出,对于许多初次驾驶电动车的朋友来说,无疑是比较友好的。另外,2022款汉EV拥有多层隔音玻璃等部件,静谧性表现也不错,即使是在高速上,也不会觉得有太多噪音。

百万购车补贴

中大型豪华轿车/续航605Km 比亚迪汉补贴后售21.98万元起

7月12日,比亚迪汉系列车型正式上市,它的补贴后售价区间为21.98-27.95万元,新车有DM版本的车型和EV版车型可选择。在外观方面,比亚迪汉***用了很时尚的设计风格打造,它的前脸***用了家族化的“龙脸”设计,它的整车的流线感非常的强,新车定位中大型车。

比亚迪汉EV有三款车型可选择,DM版车型有一款车型可选择,比亚迪汉DM的售价为21.98万,比亚迪汉EV的补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。比亚迪汉EV有超长续航版车型和四驱高性能版旗舰车型可选择,其中超长续航版车型在NEDC工况下的综合续航里程为605公里,而四驱高性能版旗舰车型在NEDC标准下的综合续航里程为550公里;汉DM在纯电动模式下的综合续航里程为81公里。

比亚迪汉DM和汉EV的前脸***用了两种不同的风格打造,其中汉DM的前脸看上去更有未来感一些,它***用了封闭式的进气格栅的设计,两款车型的前脸的上沿都***用了贯穿式的银色的装饰条的覆盖,看上去很显高端感。新车的大灯都***用了很凌厉的造型设计,大灯的内部***用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉DM的前脸***用了一个硕大的六边形的进气格栅的设计,上面***用了点阵式的镀铬小元素的装饰,看上去非常的凌厉。比亚迪汉DM的前脸的底部包围也非常的运动化,它***用了一个整体的铲形的包围,两侧的空气导流槽也非常的凌厉。

比亚迪汉的车身的侧面***用了很有流线感的设计,线条感很强,汉的前后翼子板位置***用了很凌厉的线条的装饰,看上去很有立体感。比亚迪汉***用的是隐藏式的门把手,很显科技感。比亚迪汉的车窗的尾端***用了一个鲨鱼鳍样式的装饰,造型非常个性化。

比亚迪汉的车尾部的造型也非常有质感就,它的尾部***用了很有层次感的设计,尾部***用了多条贯穿式的凹槽设计,新车***用了贯穿式的尾灯的布局,尾灯的两侧***用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉的底部***用了非常简洁的包围设计,汉DM***用了隐藏式的排气。

比亚迪汉的内饰也很有高端感,它的中控台上***用了大量的钢琴烤漆的装饰,新车***用了两幅式的方向盘,方向盘的造型非常上档次。新车***用的是可旋转的悬浮式的大屏设计,它还配备了液晶仪表盘。新车的前侧的地台也很显高端感,它***用了一个和奔驰类似的凹面式的造型。

在动力方面,比亚迪汉EV超长续航版车型搭载的是输出功率为222马力的电机,峰值扭矩为330牛·米;四驱版车型在此基础上增加了272马力的后电机,它的峰值扭矩为350牛·米,百公里加速时间为3.9秒。比亚迪汉DM搭载的是192马力的2.0T发动机,它的电动机的最大输出功率为244马力,峰值扭矩为330牛·米;系统综合最大输出功率为436马力,峰值扭矩为650牛·米,百公里加速时间为4.7秒。

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比亚迪汉正式上市 推出汉DM和汉EV/21.98万元起售

7月12日,比亚迪旗下以“汉”命名的旗舰轿车正式上市。新车共推出汉EV和汉DM两种类型共计4款车型,汉EV综合补贴后指导价分别为22.98万元、25.58万元、27.95万元,汉DM补贴后指导价21.98万元。中大型豪华轿车、600km+续航里程这两个标签让这款车赚足了热度。

三款纯电车型即汉EV分别是续航里程为605km的超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型,以及续航里程为550km的四驱高性能版旗舰型。汉DM?四驱性能版豪华型的综合续航里程为800km。简而言之,超长续航版顾名思义更注重续航表现,四驱性能版则有着更为出色的性能。

很多朋友都记得,从宋MAX开始,比亚迪开启了在颜值道路上的逆袭,比亚迪汉的外观设计和宋MAX一样,都是由沃尔夫冈·艾格先生主导。汉EV***用了全新的EV?Dragon?Face前脸设计。精炼简洁的线条和巧妙的型面结构,让汉EV的档次感一下子就上来了。在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识,配合狭长的LED头灯,进一步增强了前脸的辨识度。新车***用了隐藏式门把手设计,这是比亚迪第一次在量产车型上***用这一设计,神秘感与科技感兼具。尾部***用狭长的贯穿式尾灯,同样融入了龙爪的元素,配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度。

在车内部分,中控台布局与王朝系列的其他车型并没有太大变化,不过材质和做工上的进步还是让你在打开车门的瞬间感到惊艳,随处可及的皮质包裹和中控台上质感细腻厚重的木纹饰板都散发着浓浓的豪华感。汉EV配备了全液晶仪表,显示信息丰富,扩展功能较多,并有简洁、经典、运动三种主题模式。15.6英寸触控式中控屏全新的UI设计灵感来源于太极和古玉,这一主题被称为“行云流水”,中国元素配合高分辨率和流畅的触控反应速度,视觉和实用性都很出色,内置DiLink?3.0智能网联系统。

汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机车型最大功率163kW(222马力),峰值扭矩330Nm。双电机四驱车型***用前后双电机系统总功率达到363kW(494马力),峰值扭矩680Nm。值得一提的是,汉EV将成为首款配备磷酸铁锂刀片电池的车型,电量为76.8kWh,并拥有550km及605km两种续航版本,0-100km/h加速时间3.9s。

汉DM目前仅有一款车型,搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率321kW(436马力),峰值扭矩650Nm。纯电模式下NEDC续航里程为81km,并配备容量为15.2kWh的三元锂电池组,0-100km/h加速时间为4.7s。

编辑短评:

过去几年,比亚迪王朝系列车型不断推出,在产品品质上有了质的飞跃。作为全新旗舰车型,比亚迪汉可实现3.9秒加速破百,32.8米刹停距离,NEDC综合续航里程605公里,充电10分钟续航135公里,电池寿命超120万公里。汉的旗舰性能和品质有没有打动你?

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3.9秒破百/续航超600公里 比亚迪汉购车指南

7月12日晚,比亚迪汉正式上市,推出汉EV和汉DM(插电式混动版)共计4款车型,其中汉DM仅1款车型,综合补贴后售价为21.98万元;3款汉EV车型的综合补贴后售价区间为22.98-27.95万元。新车为比亚迪汉的旗舰级轿车,定位中大型车,***用四门轿跑式的车身设计。

外观方面,新车***用了最新的家族设计,Dragon?Face前脸再次升级,汉DM的大尺寸六边形进气格栅营造了很强的气场,车侧***用大溜背式的车身设计,车尾缺少汉EV的底部扩散器,仅***用常规的后包围。汉EV的封闭式中网则展现了纯电动车型的味道,中间横向贯穿的饰条有“汉”字修饰,搭配细长的灯组有着不错的辨识度;侧面***用了隐藏式门把手和溜背的造型彰显时尚气息,车尾贯穿式尾灯相当大气,其底部设置大型空气扩散器,比汉DM更有性能范儿和运动感。

内饰方面,新车的红黑配色带来了不错的视觉冲击力,对称式的布局和多种中式美学元素很大程度提升了档次感,全液晶仪表和可旋转的中控屏科技感十分到位。

动力方面,汉DM搭载由2.0T发动机和电机组成的混动系统,综合最大功率436马力、峰值扭矩650牛·米,0-100km/h加速时间为4.7秒,配备了容量为15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下的NEDC续航里程为81km。

汉EV的两款超长续航版车型配备最大功率222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机,0-100km/h加速时间为7.9秒;四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机,0-100km/h加速时间为3.9秒。此外,这三款汉EV车型都***用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为76.9kWh,两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

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撰文/D***id视界?/汽车之家

几年前,当电气化大趋势来临之时,传统汽车厂商的转型,再加上造车新势力的出现,“弯道超车”成为当时热议的话题。随着一些PPT造车新势力接连“爆雷”,“弯道超车”似乎变成了贬义词。凡事没有绝对,经过几年时间的沉淀,近一年出现了不少惊艳的产品,它们在性能和参数上丝毫不逊于合资甚至进口品牌。比如今年4月上市拥有超长续航里程的小鹏P7,以及本文的主角,在几天前刚刚推向市场的比亚迪汉。?

比亚迪汉——是比亚迪王朝系列的最新作品,定位为一款四门中大型轿车,补贴后的售价为21.98万-27.95万元,共有三款纯电动EV车型和一款插电式混动DM车型。?

车身尺寸方面,比亚迪汉占有明显优势。与售价22.99万-34.99万元的小鹏P7相比,比亚迪汉的车身长度多了100毫米,达到4980毫米;车身宽度也比小鹏P7多14毫米,为1910毫米,只不过比亚迪汉在轴距上不占优势。此外,与热门的国产特斯拉Model?3相比,比亚迪汉的优势更为明显。?

#相对低调的外观设计#

自比亚迪汉亮相以来,凭借“3.9秒破百”和“600公里+续航里程”这样的惊艳数据,成为最近汽车圈热搜榜的常客。坐拥漂亮数据的比亚迪汉,在内功修炼扎实的情况下,它的外观显得有些内敛。

名为“Dragon?Face”的比亚迪家族化设计语言在汉中继续使用,并得益于更低矮和更宽的车头,让比亚迪汉的前脸看上去更加扁平化。值得一提的是,与其它注重性能的产品不同,在比亚迪汉中你找不到任何夸张的设计元素,给人一种十分简洁的感觉。

对于汉DM插电式混动车型来说,为了给2.0T发动机散热,前脸使用了多边形网状进气格栅,这也是汉EV和汉DM两者之间在外观中最大的不同。若你细品还会发现,两车在细节上也略有差异,比如前保险杠两侧的风刀造型以及前灯组的设计等。?

要说比亚迪汉最美的车身姿态,非车后45度莫属。所***用的溜背式车顶设计,令比亚迪汉的车身看上去非常流畅,同时还能带来仅为0.233Cd的风阻系数。而在文质彬彬的外表下,车尾“3.9S”的标识则露出了比亚迪汉的虎牙,时刻提醒着后车,我绝非等闲之辈。?

#红色是运动的调味剂#

来到车内,比亚迪汉没有给我们过多的惊喜,依然遵循着简洁的风格。但比亚迪的设计师通过对颜色的搭配和运用,给车内营造出了不错的运动感。?

可旋转的15.6英寸中控屏幕是比亚迪汉在科技配备中的亮点,其搭载的DiLink3.0智能网联系统类似于平板电脑,能够安装各类应用程序进行功能性拓展。其中包括了喜马拉雅电台、百度地图、天气、百变主题、微信和抖音等应用。同时车机系统还支持语音识别控制和OTA升级等功能。?

#有高性能也有长续航#

不管是燃油车,还是电动车,经济性和动力性都是难以兼得的。汉EV车型配备了容量为76.9千瓦时的磷酸铁锂电池组,快充下0.42小时可充满至80%,可拥有3.9秒破百的成绩或605公里的超长续航能力,只不过两者不可兼得。若想获得更多的续航里程,需要在动力上做减法。?

为了能够达到605公里的续航里程,汉EV超长续航版仅使用了一台电动机,其最大功率222马力,百公里加速时间7.9秒。然而,对于注重性能的汉EV高性能版车型来说,它配备了两台电动机和布雷博制动系统,综合输出功率可达494马力,峰值扭矩680牛·米,百公里加速仅为3.9秒,但续航里程因此减少至550公里。?

作为插电式混动车型,汉DM四驱性能版的动力系统是由一台2.0T发动机、后置电动机、6速双离合变速箱和容量为15.2千瓦时的电池组成,拥有81公里的纯电动续航里程。在后置电动机的加持下,汉DM的百公里加速时间可达4.7秒,同样拥有不俗的实力。?

#配置差异不明显#

在比亚迪汉推出的四款车型中,汉EV超长续航版占了两款,剩下的汉EV四驱高性能版和汉DM四驱性能版车型各有一款。

比亚迪汉全系车型标配有矩阵式LED头灯组、自动头灯、外后视镜锁车自动折叠、主驾驶座椅通风/加热、15.6英寸中控屏幕和双温区自动空调等。在安全和驾驶***系统上,全系车型标配了膝部气囊、车道保持***、主动刹车和全速自适应巡航系统。毫不夸张的说,售价21.98万元的入门款车型在配置上的表现就已十分丰富。

搭载相同动力系统的汉EV超长续航版尊贵型和豪华型差价2.6万元,前者多了功能更全的后视镜、副驾驶座椅加热/通风功能、多色氛围灯、前驻车雷达和自动泊车等多项配置;而汉EV超长续航版豪华型和汉DM四驱性能版豪华型这两款车型,虽然使用了不同的动力系统,但配置完全一致。

作为售价27.95万元的顶配车型,汉EV四驱高性能版旗舰型拥有更为高阶的独享配置。其中包括方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节和后排座椅加热/通风功能等。?

#哪款车型更适合你#

由于比亚迪汉这四款车型在配置上没有拉开差距,因此影响消费者选择的因素基本不在配置层面,而落在了拥有明显性能差异的动力系统上。这让比亚迪汉的选择变得十分简单,下面请你对号入座即可。?

里程焦虑型:

若你驾驶电动车总为续航里程担忧,对每一公里的续航斤斤计较,续航里程已然成为你购买电动车的最优级,因此拥有605公里的汉EV超长续航版是你最佳的选择。在豪华型和尊贵型之中,笔者建议选择原本配置就很丰富的豪华型,足够日常使用,当然如果兜里银子充足,自然买尊贵型更好。

运动性能型:

如果你对于性能非常看中,但是又不想过于张扬,那这台外观低调、3.9秒破百的汉EV四驱高性能版旗舰型就是为追求运动性能的你所准备的。而且550公里的续航里程其实跟超长续航版的差距并不算大,不会对日常使用造成过多影响。

稳健保守型:

若你想彻底解决里程焦虑,又想兼顾出色的动力表现,百公里加速4.7秒的汉DM四驱性能版豪华型是不错的选择。而且对于一些城市和地区的消费者来说,该车免摇号,可获得新能源牌照。?

#写在最后#

比亚迪汉3.9秒的百公里加速成绩和605公里的续航里程这些性能参数,抓住了太多人的眼球。但对于一款成功的产品而言,拥有漂亮的数据仅仅是个开始,接地气的价格才是成功的关键要素。而比亚迪汉21.98万-27.95万元的售价,不仅比特斯拉Model?3低了不少,同时也比造车新势力的小鹏P7在价格上更有竞争力。

由此可见,定位于中大型轿车的比亚迪汉,不仅拥有丰富的配置,出色的性能,同时在价格上也比中型轿车更有优势,从而实现了“降维打击”,是颇有实力的一款产品。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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