比亚迪海豚led大灯,比亚迪海豚贯穿尾灯品鉴

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  1. 出街回头率高 海豚/ID.3领衔20万内高颜值纯电车型
  2. 轻盈灵动踏浪前行 试驾比亚迪海豚骑士版

懂车之道 导购纯电续航越来越长、充电越来越方便、价格越来越实惠,纯电动车被越来越多消费接受。免摇号、不限行、用车成本较低等等优势,“精品小车”俨然已成为广受消费者喜爱的出行工具。今天小编就给大家推荐几款实力和口碑都还不错的全新紧凑电动车。

推荐车型一:比亚海豚

官方指导价:11.68-13.68万

比亚迪海豚led大灯,比亚迪海豚贯穿尾灯品鉴
(图片来源网络,侵删)

优点:配置高,加速强劲

缺点:内饰做工,隔音效果不好

比亚迪海豚是A0级轿车市场的现象级爆款车型。

在外观设计上,比亚迪海豚***用海洋美学理念,封闭式前脸中间以黑色饰板装饰,前包围下方造型独特,搭配两侧贯穿式U形日间行车灯,非常个性;侧面圆润的车身轮廓萌动可爱,车身尺寸4125*1770*1570mm,轴距2700mm;尾部宽大的扰流板搭配高位刹车灯,贯穿式尾灯组点亮后呈现几何折线光源,精致又科幻。

内饰方面,比亚迪海豚的风格偏简约科技,大量的柔美线条的线条应用,再加上镀铬饰件的点缀,整体档次感还不错,鱼尾造型方向盘,涡轮状出风口、小尺寸液晶仪表,12.8英寸可旋转悬浮式中控屏,内置DiLink智能网联系统配备语音识别、手机无线充电、前后驻车雷达、360全景影像、定速巡航等等功能,满足日常出行绰绰有余。

动力方面,比亚海豚配备全球首款深度集成的八合一电驱动总成,2023款海豚自由版和时尚版搭载的前置驱动电机最大功率70kW,峰值扭矩180N·m;骑士版的驱动电机最大功率130kW,峰值扭矩290N·m;电池组均为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,自由版和时尚版续航里程420km;骑士版续航里程401km。

推荐车型二:埃安Y

官方指导价:13.76-18.98万

优点:续航里程,大空间

缺点:胎噪,底盘

广汽埃安AION Y在紧凑型新能源SUV市场的势头持续走高。

在外观设计上,埃安Y前脸的封闭格栅和炫酷异型大灯相当个性;侧面车身造型方正,笔直的腰线贯穿前后,车身尺寸4535*1870*1650mm,轴距2750mm,看上去并不大但支持前排座椅全平放倒,瞬间拥有媲美S级的超大“套内面积”;尾部机械感十足的后尾灯辨识度极高。

内饰方面,埃安Y的中控台是极简化的,双色点缀的方向盘,10.25英寸的液晶仪表盘,14.6英寸的中控液晶触控屏,内置车载系统ADiGO,智能语音、远程手机APP控制、人脸识别等等功能一应俱全,还配备了32色车载氛围灯、无线充电板、电动尾门、全景式天窗等等,科技智能氛围满满。

动力方面,埃安Y提供70、80两个型,均搭载前置电动机,最大功率150kW,峰值扭矩225N·m,70型号纯电续航510km,80型号纯电续航610km,满足家用场景有余。

推荐车型三:MG MULAN

官方指导价:12.98-18.68万

优点:加速强劲,续航里程大

缺点:车内隔音,空间

MG MULAN是一款性能相当不错的纯电车型。

在外观设计上,MG MULAN的前脸非常锐利,无格栅设计前卫激进,大灯组造型凶悍攻击性十足;侧面腰线贯穿车身前后,车身尺寸4287*1836*1516mm,轴距2705mm。视觉效果修长,内部空间表现中规中矩;尾部有很多运动化的元素,挡风玻璃上方的大号扰流板,与车尾造型融为一体的贯穿式的尾灯,保险杠处的扰流器等等,运动氛围拉满。

内饰方面,MG MULAN走的简洁居家路线,翻毛皮材料提升了质感,双幅式平底方向盘,贯穿式空调出风口,7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕,内置斑马洛神系统,车机反应速度较快,语音识别控制功能也很便利,仿皮和皮质+织物材质混搭的座椅包裹性很不错,能够在激烈驾驶时带来良好的侧向支撑,也照顾了日常通勤的舒适性

动力方面,MG MULAN提供后置单电机和前后双电机两种布局,单电机版本最大功率为125kW和150kW;双电机最大功率315kW,峰值扭矩600N·m,百公里加速仅需3.8秒,性能实力相当高;提供51kWh的磷酸铁锂电池以及64kWh的三元锂电池,两驱车型最大续航里程425km和520km,四驱车型最大续航里程460km。

推荐车型四:大众ID.3

官方指导价:16.2888-19.1888万

优点:加速强劲,空间宽敞

缺点:内饰质感,车机体验

作为大众集团MEB平台的第一款纯电车型,大众ID.3 堪称“电动高尔夫”。

在外观设计上,大众ID.3 拥有独特的未来感镀光前脸,封闭式格栅搭配弧度设计的IQ.Light矩阵式前大灯组,个性动感十足;侧面细腻的腰线忽明忽暗,低趴的俯冲姿态相当动感,车身尺寸4261*1778*1568mm,轴距2765mm,内部空间比高尔夫大很多,在同级别中绝对算得上宽敞;尾部的上半部分做了熏黑式处理,L样式尾灯组夜间点亮后很精致,整体运动氛围还不错。

内饰方面,大众ID.3的多色搭配显得年轻时尚,大尺寸抬头显示、5.3英寸的全液晶仪表以及10英寸中控屏幕组成的三屏系统,集成了车辆信息、在线导航、车联网、多媒体、空调设置等多项功能,智能氛围相当到位。

动力方面,大众ID.3***用后置后驱,搭载永磁同步电动机,电动机总功率125kW,峰值扭矩310N·m,配备容量为57.3kWh的三元锂电池,纯电续航里程为450km,足够日常通勤使用。

小编有话说:

海豚在比亚迪在e平台 3.0实力背书加持下,拥有了相较同级别更优秀、更舒适的用车体验;埃安Y的个性大空间和智能互联,满足年轻人多功能出行“大玩具”的需求;MG MULAN主打运动调性,动力水准相当不错;大众ID.3德系品质在线,是实打实的乐趣纯电小钢炮。较高的性价比,较低的用车成本,这几款紧凑型电动车满足了大部分人对第二台车的需求。(图/文/摄:懂车之道?刘威?编辑)

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出街回头率高 海豚/ID.3领衔20万内高颜值纯电车型

今年的上海车展将会在4月18日正式开幕,届时将会有众多汽车厂商带来旗下热门或者全新车型。其中,自然不会缺乏如今势头正盛的新能源车型。而这当中,有3款新能源车的关注度非常高,分别是比亚迪海鸥吉利***L7和仰望U8,那么,三款新车分别都有哪些“杀手锏”呢?

比亚迪海鸥

比亚迪海鸥

比亚迪海鸥将在今年第二季度迎来上市,此前新车已经完成申报,近期官图也进行了发布。新车的整体造型新潮动感,前脸大灯组十分犀利,内部还加入了竖置日行灯。前包围的海鸥图案契合了车型命名,简洁干练的造型很耐看。

比亚迪海鸥

在车身侧面部分,比亚迪海鸥***用了隐藏式门把手,令侧颜更为简洁。轮眉及轮毂部分进行了“黑化”处理,显得十分动感,还有点cross的味道。

在车身尺寸方面,比亚迪海鸥的长、宽、高分别为3780/1715/1540mm,轴距为2500mm,相当紧凑。

比亚迪海鸥

在尾部造型方面,尾灯组***用了时兴的贯穿式设计,后包围的造型与前包围形成呼应。

比亚迪海鸥

在内饰方面,新车造型风格延续了海豚的设计,贯穿中控的流畅饰条十分自然,扁平的空调出风口非常小巧,平底三辐式方向盘前端为狭长的全液晶仪表盘,中控配备有一块悬浮式中控大屏,屏幕下方为圆柱形物理按键。

比亚迪海鸥

在动力方面,根据申报信息,比亚迪海鸥将会搭载单电机驱动,最大功率55kW,最高车速为130km/h。在续航方面,新车的纯电续航里程为305km和405km。

新车前瞻:比亚迪海鸥的预计售价区间在8-10万元左右,届时将会与五菱缤果、零跑T03等同级车型竞争。与这些竞品相比,比亚迪海鸥出色的三电技术自然是一大“杀手锏”,另外在动力和续航方面强势碾压五菱缤果。因此,这款车大概率会成为微电市场的爆款车型,让我们拭目以待。

吉利***L7

吉利***L7

吉利***L7此前已经进行了首发,将会在今年第二季度正式上市。新车外观***用了全新设计风格,造型科幻且动感。前脸***用了封闭式设计,熏黑饰板连接修长的倒L型日行灯,三角形前LED大灯组嵌入在两端,显得非常简洁。对称排列的熏黑封闭格栅很有张力。

吉利***L7

在车身侧面部分,向后急速提拉的上腰线非常犀利,大尺寸拼色轮毂非常拉风。在车身尺寸方面,吉利***L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm,轴距为2785mm,定位于紧凑型SUV。

吉利***L7

车尾造型很具层次感,贯穿式尾灯的内部***用了上下对称排列的灯组设计,配合中间的可点亮LOGO,视觉效果出众。

吉利***L7

在内饰方面,新车***用了极简风格,没有一点冗杂感。中控位置被三块大尺寸屏幕覆盖,从左至右分别为10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸中控大屏和16.2英寸副驾屏***屏,内置有***N OS车机系统机高通骁***155芯片,搭载有语言交互、桌面卡片、高德610导航等功能,科技感非常浓郁。

吉利***L7

在动力方面,吉利***L7搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,两驱版综合最大功率287kW,零百加速为6.9s,综合续航里程为1370km,亏电油耗为5.23L,传动系统匹配的是DHT Pro 3挡变速箱

新车前瞻:作为吉利***旗下的首款SUV,***L7的“杀手锏”在于空间宽敞,虽然定位是紧凑级,但其实已经接近中型SUV的水准了,加上动态响应出众,驾乘体验有保证。不过,跟同级竞品比亚迪宋PLUS DM-i相比,***L7油耗表现一般,而且这款车还需要接受更多市场检验,与早已经卖爆的宋PLUS DM-i相比,其前景并不明朗。

仰望U8

仰望U8

作为百万级硬派SUV,仰望U8预计会在今年8月份上市。新车外观造型***用了“时空之门”设计语言,造型充满未来感,硬朗气质也显露无疑。前脸的点阵式格栅与“工”型前大灯组融为一体,整体感非常强。前挡风玻璃上方加入了3组射灯,夜间行车更安全

仰望U8

车身造型十分庞大且方正,门把手***用了隐藏式设计,可以降低一些风阻。20寸“太阳光”型轮毂非常醒目。

在车身尺寸方面,仰望U8的长宽高分别为5319/2050/1930mm,轴距达3050mm,定位于中大型SUV。

仰望U8

车尾中间搭载有多边形备胎箱设计,符合车型的硬派定位。尾灯组造型与前大灯组异曲同工,内部的L状光源点亮效果出众。

仰望U8

在内饰方面,新车搭载贯穿式的全液晶仪表盘,中控***用竖置中控大屏。平底拼色方向盘握感估计很出众。

仰望U8

新车***用的是2+2+3的七座布局,第二排配备了独立座椅,底部配备有滑轨功能,第三排还可以进行比例放倒,延展空间实用性。

仰望U8

在动力方面,仰望U8出自“易四方”技术平台,搭载有四电机驱动,每个单机的最大功率在200-240kW之间,最大扭矩在320-420N·m之间,零百加速达到3秒级。在越野配置方面,新车将搭载非承载式车身,有着冰雪定圆、沙漠冲坡、原地掉头、浮水模式等功能,可以征服众多路况。

仰望U8

新车前瞻:相比不少“大老粗”的硬派SUV,仰望U8在硬朗气质下也有着不俗的新潮感,内饰的科技感直接拉满,越级轴距也带来了出众的驾乘空间。而新车最大的“杀手锏”自然在性能和越野本领方面,与同级别的奔驰EQG相比,仰望U8的加速体验直接秒杀对手,硬核越野配置也令跋山涉水变得如履平地,因此这款硬派SUV值得越野迷们等待。

总评

好了,以上就是将会在今年上海车展中亮相的3款新能源车型了,覆盖了通勤小车、紧凑型SUV与硬派越野,大家如果想在今年买新车,不妨从三车中选择其一作为购车备选。

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轻盈灵动踏浪前行 试驾比亚迪海豚骑士版

曾几何时,提起适合女性的车型,大家首选想到的就是宝马MINI、甲壳虫等这些经典的个性座驾。不过自从宏光MINIEV、奔奔E-Star等微型纯电车型推出之后,这些造型可爱、好开好停的纯电小车迅速获得了女性消费者的青睐。但如果你对乘坐空间、续航里程、车机功能等有更高要求的话,不妨来看看小编为大家精心挑选的三款高品质纯电车型,分别是比亚迪海豚、欧拉好猫和上汽大众ID.3。

比亚迪海豚

厂商指导价10.28-13.08万

纯电续航里程301km、401km和405km

比亚迪海豚自上市以来,销量破万已成为常态,目前推出4款车型,售价10.28-13.08万。海豚***用 “海洋美学”的全新设计语言,微笑的前脸造型非常有喜感,侧身***用海豚跳入水中的腰线设计,下侧裙处设计了一条有着优美弧度的红色线条,营造出动感的车身姿态。尾部造型大量运用平直线条,贯穿式尾灯内部***用类似菱形的设计元素,点亮后效果很吸睛,同时也起到了很好的警示作用。

内饰方面,海豚融入了诸多柔美线条,大胆撞色设计让内饰氛围更加的年轻活泼。三辐式多功能方向盘***用皮质包裹,集成了丰富的功能按键,操作便利。5英寸液晶仪表盘尺寸不大,可以展示车速、胎压、电动机功率、车门开闭状态等信息。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,“横竖”切换自如,搭载DiLink智能网联系统,支持智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、在线智慧精准导航、在线WIFI、4G网络服务、OTA智能远程升级等丰富的功能,紧跟时下用车需求。

动力部分,海豚搭载的永磁同步电机提供最大功率70kW、最大扭矩180N?m以及最大功率130kW、最大扭矩290N?m两种动力,提供30.7kWh与44.9Wh两种刀片电池组,NEDC续航里程有301km、405km以及401km三种,很适合在城市驾驶。

欧拉好猫

厂商指导价12.79-15.79万

纯电续航里程401km和501km

长城欧拉是一个主攻女性消费市场的新能源品牌,旗下车型都***用了复古优雅的造型设计,出街有着超高的回头率。前脸***用封闭式设计,圆形仿猫眼大灯呆萌可爱,前保险杠两侧还加入银色镀铬装饰件,起到了点缀的效果。侧身造型圆润饱满,没有运用太多的线条修饰。尾部延续了整车简约的设计风格,尾灯隐藏在尾窗内,带来不错的科技感。

内饰风格简洁大方,在车门内衬处还加入了专属刺绣设计,提升了车内质感。配备三辐式多功能方向盘和由全液晶仪表盘以及中控屏组成的双联屏,***用的是精致小巧的电子换挡机构。配置方面,2022款欧拉好猫增加感应式电动尾门、副驾座椅电动调节、前排座椅通风、副驾座椅***、电加热方向盘、自动泊车及驾驶***等功能。部分配置将通过订制包的形式进行销售。

动力方面,欧拉好猫搭载一台永磁同步电机,最大功率105kW,最大扭矩210N·m,提供磷酸铁锂电池和三元锂电池可选,续航里程为401km和501km。

2022款上汽大众ID.3

厂商指导价16.5288-17.9288万

纯电续航里程450km

ID.3是上汽大众推出的一款纯电紧凑级车,外形沿用了海外版车型的设计,***用封闭式进气格栅以及扁平化设计的全新品牌标识等,此外前脸依旧有贯通式的LED灯带相连接两侧大灯,这点和ID.车型如出一辙。前短后长的设计让它看上去紧凑且运动,20英寸海星花瓣式轮毂的设计也非常的个性。

内饰方面,新车***用简约且充满科技感的设计,配备小尺寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构以及带触控式的方向盘、灯光控制系统等设计,并配备和ID.4、ID.6一样的智慧车联系统4.0车机系统,拥有智能语音、智慧导航、智享***、智联控车、智趣出行、智选充电等功能,支持OTA升级,手势控制等一系列功能。

动力方面,2022款ID.3搭载一台最大功率125kW、最大扭矩310N·m的后置单电机以及***用后轮驱动布局,并配备容量57.3kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为450km。

大部分女性消费者在选车时,确实会第一时间被汽车的颜值吸引,但是真正让她们下定决心购车,还是要看车辆本身的产品实力。以上推荐的三款纯电车型,无论是设计还是续航表现都没有让大家失望,感兴趣的消费者不妨关注起来吧。

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对于比亚迪而言,“王朝系列”的成功绝对已经成为了一段佳话,然而在取得阶段性成功之后,“海洋系列”又接踵而至,正式开启了比亚迪纯电动车型的全新时代。海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型,虽然这个名字非常符合“海洋系列”的产品定位,但海豚毕竟是水里游的动物,用它来为路上跑的汽车命名,怎么都会觉着有点突兀。既然说到海豚,那么你的脑海里首先会想到什么?人类的好朋友、轻盈灵动、呆萌可爱……在我看来,如果大多是这些形容词,可能还真就可以与眼前的这台小车扯上些关系。

外观:“海洋美学”设计理念

设计方面,别看海豚只是一台小车,但是在它的身上却依然有着不少颇具探索精神的尝试。新车***用“海洋美学”设计理念,并且首次搭载了比亚迪全新设计的品牌LOGO,极具辨识度。按照官方说法,比亚迪e平台3.0美学讲究的就是动感、低风阻、大空间,而这些元素在海豚身上可以说是被展现得淋漓尽致。侧面来看,车头造型十分短小,紧凑的车身与两段式的犀利腰线形成强烈对比,视觉效果非常醒目。前脸及尾部的设计相呼应,整体感觉比较灵动,而且圆润的造型也显得非常饱满扎实,与真实的海豚身形颇有几分神似。

细节部分,试驾车***用“噗噗粉”配色,车身大面积均为偏暗的粉色,视觉效果呆萌可爱。不过,其在引擎盖车顶处还是加入了深灰色,看上去有点类似海豚皮的那种感觉,或许这部分也是参考了“仿生学”的设计理念。前脸两侧大灯中部由饰板相连,内部配备比亚迪全新设计的字母LOGO,简约时尚,辨识度很高。几何折线贯穿式LED尾灯组内部的设计非常用心,波纹状LED灯带颇有些“海浪”的感觉,只可惜没有加入蓝色或白色的灯光点缀,不然还能更加写意一些。

低风阻轮圈也是比亚迪海豚的一大特点,粗壮的五辐式设计被裁切成银色和粉色的拼接组合,质感相当出色。顶配的骑士版车型配备17英寸铝合金轮圈,至少就视觉效果来说还是挺协调的。试驾车原厂配备的是朝阳轮胎,主打节能和静音,比较符合其纯电动车型的定位。

内饰:清新简约 做工出色

内饰部分,比亚迪海豚对于“海洋美学”的设计理念同样有所体现,例如鱼鳍以及波浪等元素,只要你有一双善于发现的眼睛,就肯定能找到这些“小彩蛋”。中控台***用对称式布局,清爽简约,内饰板还***用了与车身相同的配色,一致性很强,非常前卫时尚。细节部分,虽然软质材料仅占据了很小的一部分,但好在做工扎实,因此整体的品质感还是相当不错的,这对于一台十万元左右价格区间的车型来说,完全能够接受。

细节方面,三辐式方向盘比较小巧精致,两侧还配有丰富的多功能按键,实用性很强。5英寸全液晶仪表尺寸适中,放置于方向盘后侧既不会显得突兀,同时也不会遮挡内容。电子换挡机构***用“滚轮式”设计,整体感觉比较新颖,换挡时,车内还会发出类似“海豚叫声”的声音,具有很强的代入感。

中控台配备12.8英寸悬浮式屏幕,支持比亚迪经典的旋转功能,对于应用的适配能力非常强。DiLink车机系统功能强大,界面设计与平板电脑颇为相似,图标及字体尺寸都很大,硬件方面屏幕支持旋转,软件层面系统支持分屏显示。虽然没有配备物理按键,但是得益于系统反应速度较快,而且在屏幕底部还设计有虚拟快捷键,因此交互体验相当不错。

比亚迪海豚全系标配自动热泵空调,通过中控屏进行调节,操作较为直观便利。空调出风口的设计很有特点,开关及风向均可以随意调节,并且在出风口外部还设计有类似水流漩涡样式的装饰,个性前卫。除自动空调外,海豚还全系标配了PM2.5过滤装置,也算是比较实用的一个功能。

舒适性方面,比亚迪海豚配备全景天幕,***光效果十分出色,让前/后排乘客均能拥有极佳的视野。试驾车为顶配的骑士版,主驾驶位座椅支持电动调节,操作便利。座椅尺寸适中,仿皮面料比较亲肤,而且内部填充也相当厚实柔软,因此乘坐舒适性表现相当出色。细节设计上,无论是前排还是后排门板,比亚迪海豚都在肩膀对应的位置设计有软质靠垫,这一点在看车时难以发觉,只有当实际坐好后才有可能注意到,请把“贴心”打在公屏上!

动力:轻盈灵动 平顺性极佳

比亚迪e平台3.0拥有诸多行业领先技术,例如八合一电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电和电池包直热直冷等,作为基于该平台打造的首款车型,比亚迪海豚自然也享受到了这些“红利”。试驾车为顶配骑士版,搭载最大功率为130kW的驱动电机,峰值扭矩达到290N·m。电池系统配备比亚迪标志性的磷酸铁锂“刀片”电池,电池能量为44.9kWh,NEDC续航里程可达401km。

众所周知,电动机的工作特性就是初段爆发强,中后段的持续输出平顺线性,与传统燃油车存在明显区别。虽然电动机参数十分亮眼,但是在起步加速时,比亚迪海豚的爆发却并没有想象中那么“炸裂”,反而是一种很有底气的顺畅感。大约在80km/h时速以内,动力响应几乎都是随叫随到,而这份“顺畅感”也伴随始终,在城市中游走颇为敏捷灵动。

比亚迪海豚绝对算是一台挺好上手的电动车,驾驶模式只有两种,分别为ECO和SPORT。不同模式下的驾驶体验与字面意思十分吻合,日常驾驶选择ECO模式就很合适,整体感觉比较轻盈惬意,动力响应也不至于太过慵懒,完全能够满足城市通勤所需。SPORT模式下,这台小车还是挺“暴躁”的,略微有了那么一点“小钢炮”的潜质,毕竟这台电动机的参数表现相当出色,带动这么一台尺寸本就不大的小车,确实是绰绰有余。

日常驾驶,加速踏板的回馈力度偏轻,无论是起步还是中段提速,动力释放都相当绵密顺滑。刹车踏板脚感适中,提供标准和舒适两种力度选择,不过主观感觉差异不大,无论怎么踩都不会感觉很“贼”,制动力释放相当线性,总之就是很好掌控的那种感觉。“舒适停车”功能值得重点说明,开启后,当车辆制动快要停稳的时候,在最后一刻系统会自动“缓”一下,以便让车辆非常平稳地停下。如果没有电子系统的帮助,想要完成这么精细的操作,对于驾驶员的要求会非常高。

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