比亚迪汉ev电池寿命_比亚迪汉ev电池衰减政策

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  1. 动力电池衰减要被纳入三包了吗?
  2. 买新能源车害怕电池衰减?这些汽车品牌隐藏的小政策,你可得看看

答哥有话说:

各位答粉,继推出短***栏目"真的很蕊哦"后,答答今日再重磅推出全新导购栏目"买车秘事"。我们前往销售一线,与资深汽车销售顾问一起为您献上5分钟买车避坑手册,跟您说说在其它地方看不见的小秘密~

作为比亚迪的旗舰车型,比亚迪汉自今年7月上市以来凭借出色的外观设计车辆性能,备受市场关注。官方公布的销量数据也持续走高,上个月的销量成功突破了一万辆。但与此同时,官方公布的销售数据和实际上险数据有着较大的偏差,有人因此质疑比亚迪压库或者故意搞"饥饿营销"。市场实际情况到底如何?答答买车"买车秘事"第一期就请到了比亚迪汽车4S店资深销售顾问,来给我们讲讲比亚迪汉EV的那些事儿。(本文探讨的车型为比亚迪汉EV,比亚迪汉DM不在本文讨论范围内)

比亚迪汉ev电池寿命_比亚迪汉ev电池衰减政策
(图片来源网络,侵删)

口述:小李

整理:答哥

:网络

我是北方某城市比亚迪4S店资深销售,自从比亚迪汉7月上市以来,这台车就一直摆放在我们展厅最显眼的位置,充分说明了它是比亚迪的扛鼎之作。超过20万的定价,这款车终端销量怎么样?消费者怎么看这款车?下面我们来仔细聊聊。

这车卖的怎么样?

我们店属于销量比较好的店,到店的客户数量大,大概有四分之一的人是来看比亚迪汉的。每个月光这台车的总订单有30-40台,每个销售顾问每月可以成交3、4台,卖比亚迪汉的提成是400元/台。可以用叫好又叫座来概括这款车目前的市场表现,但是因产能严重不足,目前店内零库存无现货,提车周期目前需要2-3个月的时间。

哪个车型卖的最好?

卖的最好的是售价25.58万元的EV两驱尊贵型,其次是售价27.95万元的EV四驱旗舰车型。因为新能源牌照等问题所以EV车型要比DM车型卖的好,毕竟DM车型是需要燃油车指标的。

目前购车有什么优惠政策?

在12月31号之前订车的话可享受首付50%、三年零利息贷款,或首付15%、五年超长低息贷款;另外现在下订可享受三年6次的技术保养免费;如果本品牌置换,厂家给补贴最少2万元,非本品牌置换补贴1万元。

多少钱可以落地

全款买车?(新能源车型免征购置税,单位:元)

按揭购车(贷款按照主推首付50%?36期免息,单位:元)

买这车的都是什么人?

说实话关注这款车的客户群体,不管是从学历还是素质,都要比之前购买比亚迪其他车型的客户要好很多,年龄层面的话,基本上是在三、四十岁比较多。

职业的话,目前我接触最多的是事业单位、机关工作的比较多一些,另外就是科技企业的高管和从事金融行业的高管多一些。

买这车的都会对比哪些车?

厂家内训和实际客户购车都会对比小鹏P7和特斯拉model?3这两款车型。

特斯拉的品牌更硬一些。对比特斯拉model?3的时候大家主要说的是品牌,尽管model?3这款车明显车身尺寸和空间上都会小很多,但是周围的人就会说:买什么比亚迪啊,这个价钱还不如买特斯拉,其实你让他说出特斯拉的内涵,或者说它的品质啊,有什么特别好的优势,客户也说不出来,但就是那个标确实硬一些,我们战败特斯拉也是因为品牌问题。不过,现在厂家也开始重视这个问题了,比亚迪汉的客户会比其它车型的客户享受的待遇更好一些。

小鹏会拿提车时间来影响客户。小鹏的销售会给客户传递一些信息,或者是让客户有一些提车的顾虑,比如说你的提车时间会很长的,提车时间保证不了啊等等,而P7的提车时间会比汉快很多。所以我们战败小鹏基本就是因为提车时间。

客户最满意比亚迪汉的哪些地方?

客户最喜欢的应该是ACC自适应巡航跟车功能和360°***晰度全景影像,还有D-link3.0的智能网联系统,它是一个开放式的系统,可以随意下载百万级的应用程序。

客户很喜欢在车里面K歌,车上有一个无线话筒,当给客户演示的时候,客户都会觉得很哇塞,并且音质在车里面听的也特别好。

另外陪客户路上试驾的时候,反应最多的就是这个车比较稳,因为它轿跑设计,车身比较低,车身也比较重,然后底盘调的也不错,开起来感觉比较稳,另外静谧性这方面做的也不错。

这车有什么问题?客户吐槽最多的是什么?

客户反应最多的是驾驶中控台比较低,高个子客户坐进来的时候膝盖会顶到仪表台下部,并且在下面两个踏板交换操作的时候,鞋会碰到塑料板。

另一点是这个价位的车居然没有自动尾门,也没有自吸式车门

这个车官方续航里程为550公里和605公里,夏天还好说,冬季在我们北方城市,续航大概在300多公里。

此外吐槽最多的就是汉EV的提车周期了,2-3个月确实时间有点长,据说产能提不上来就是因为比亚迪汉搭载的是刀片电池,而刀片电池的产量跟不上。弗迪重庆工厂因为疫情而耽搁了,年底建成后会有8条生产线,应该会缓解这个问题。

三年后还值多少钱?

如果车况良好,没有大的事故情况下,三年后大概会是现有车价的4到5折。

销售不会告诉你的事情

因为产能导致提车紧张,客户如果没有选择分期、装饰等其他店内衍生产品,提车的时间会晚于购买衍生产品的客户。

本文为比亚迪一线销售人员***访实录,文中观点不代表答答买车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

动力电池衰减要被纳入三包了吗?

通常来说,我们会习惯性的认为自主品牌轿车价格都在10万元以下,本本分分的省油代步即可,而当比亚迪·汉以补贴后21.98万,顶配27.95万的价格问世的时候,所有人都发出质疑“这车谁还买?隔壁特斯拉Model?3也20万出头”。

事实上,比亚迪·汉EV车型是彻头彻尾的明星款,吸引到福耀集团董事长曹德旺和新东方教育科技集团董事长俞敏洪等大佬的注意,并且顺利成为比亚迪车主,特别是俞敏洪董事长的新车交车仪式还是由王传福董事长亲自参与。

足以见出,产检对比亚迪·汉EV新车和用户的重视,不放过每一个能够上头版头条的机会,可噱头打的足新车自身实力到底有多强呢?

进入冬季,很多北方比亚迪汉车主反馈,续航里程大打折扣,平均在300km左右。其中,一位网友反映10月底提车比亚迪汉,在室内续航只跑了230km,也就说以NEDC综合工况纯电续航里程605km为标杆的话,充满电一次才能跑出三分之二的路程,着实是令用户有些难以接受,毕竟车子要耐造才惹人爱这么金贵不敢开。

比亚迪·汉EV是家族的扛鼎之作,每一个初见新车的人都认可他的龙颜外观以及强悍性能,特别是全球首款搭载“刀片电池”的新能源汽车的身份更使得比亚迪·汉肩负起重新定义新能源汽车的安全标准的重任。毕竟,绝大多数买电动车的客户有刚性需求而且不差钱,但必须要在本质上给客户一个交代才行,不然怎么能对得起比亚迪·汉EV媲美奥迪A4L的价格。

在比亚迪·汉上市之初,厂家介绍“刀片电池”卖点的时候是这样表述的“我们要将自燃从新能源汽车的字典中抹去”,这句豪言的背后意味着“刀片电池”具备高能量密度和长续航能力,因此解决了用户对自燃和续航短的担忧,用技术强化了他们对产品的信心。

另外,在细节品质方面,比亚迪·汉EV也完全按照超越特斯拉Model?3的标准要求自己,在其发动机机舱内鲜有明线,舱内走线干净明了,各类线束根据功能不同、位置不同,都***用了胶皮管、波纹管和隔热铝箔进行防护,线束之间没有干扰,而这也与比亚迪·汉EV的超强电池管理能力可以对应上,于情于理我们都相信它可以跑得更久,而不是冬天如此怕冷。

无独有偶,比亚迪家族老牌纯电轿车秦也出现了严重的电池衰减情况,,车主反馈比亚迪汉EV300搭载了磷酸锂电池,容量为47.5kwh,衰减率?达到67%,而且电池容量从47.5度到38度,很多客户买纯电动前预料到冬天会衰减,但没想到来得这么快而且这么急。

特别是出现在比三元电池组更优秀的磷酸铁锂电池上面,当然更难以令人接受。其实从技术角度来看,磷酸铁锂的低温下限值为-20℃,而三元锂电池可以达到-30℃。三元锂低温衰减10%左右,磷酸铁锂达到了20%,“刀片”仅仅是它存在的状态,而并不能代表它真的所向披靡。

大家在确定选择纯电动的时候还是需要有一定的接受能力,并且认可它带给我们的省钱和静谧驾驶感受,并在冬天的时候打好提前量,确保人和车在路上驾驭的安全,不要全全依赖技术。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买新能源车害怕电池衰减?这些汽车品牌隐藏的小政策,你可得看看

新版汽车三包政策将单独对汽车动力电池提出质量担保要求,要求企业在向消费者销售纯电续驶里程新能源汽车时,要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法。“企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少,两年衰减多少,要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解。”此外,新版汽车三包政策还将实行更为严苛的退换车条件。

现行汽车三包政策规定,三包有效期内因产品质量问题修理时间累计超过35日或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭三包凭证、购车***,由销售者负责更换。“新版汽车三包政策将向消费者更有利的方向作出调整,我们把累计修理时间调整到30天,同一质量问题修理的次数由5次调整到4次。”新版汽车三包政策将提高不履行三包责任企业的处罚额度。

“现行汽车三包政策中,企业不履行三包责任最高处罚额度为3万元。这次我们在三包规定修订里***引入消法的相关条款,对拒不履行三包责任的行为,最高罚款额度将提高至50万元。”贺兴介绍,新版汽车三包政策将明确要求汽车主机厂支持贺配合各汽车销售者实施三包工作,对拒不履行三包政策的经销商和汽车企业提出更高要求。

新版汽车三包规定出于对最早一批新能源汽车即将进入电池报废期的问题,还单独对动力电池提出了要求,要求纯电动车型必须明确标注动力电池的衰减限制和相关的测试方法,企业也要明确告知消费者动力电池每年的性能衰减情况,让消费者对于新能源汽车有更加深入的了解。相信随着相关管理政策法规的不断完善和升级,对于车企来说也有了更加明确的发展方向,对消费者来说也有了更好的保障,所以对于整个新能源汽车产业的发展也将会起到更为积极的作用,所以让我静待新政策的出台吧。

在新四化的大背景下,新能源车表现出了前所未有的热度,相比传统燃油车,新能源车无论是在油耗方面还是节能环保方面都有着非常不错的热度。当然,人无完人,车无完车,入手新能源 汽车 的用户同样会受到一些问题困扰,比如电池衰减。

作为新能源 汽车 三电系统的重要组成部分,新能源 汽车 的电池随着充放电次数的增加,其性能也会发生着不同程度的衰减,进而直接影响了电动车的续航里程,由此,也就造成了业内很常见的“里程焦虑”。事实上,为了打消大家这种用车顾虑,现在有不少企业已经推出了自己的应对方法,今天《车314》就给大家介绍各大厂商的应对策略。

比亚迪

提振产品信心,终身免费更换电芯

作为国内新能源车的领导者,比亚迪在新能源领域的技术实力毋庸置疑,其实,除了产品,比亚迪在服务方面同样下了不少功夫。比如针对电池版块,比亚迪就推出了电芯终身保修的政策。

参考***的信息,比亚迪新能源车型:非营运车整车保修期6年或15万公里,核心零部件保修期8年或15万公里,动力电池电芯终身保修。在这里需要解释一下,电芯是由正极片、负极片、隔膜纸为主要材料卷绕而成的不能直接使用的电化学电芯,也是组成电池的核心部件,至于除电芯外的其它部件,并不享受免费更换。

比亚迪之所以推出更换电芯政策,某种程度已经达到了免费更换电池的标准。首先,电芯所占用的成本基本上是整个动力电池的90%,其次,电池正常衰减,本质上就是因为电芯的结构发生变化,最后,一般 汽车 的使用寿命大概在8年左右,比亚迪这样设置时间年限,可以保证绝大多数用户的换电需求。

蔚来 汽车

车电分离,均衡电池衰减

车电分离模式,顾名思义就是将 汽车 的动力电池和其他部分分开。回顾换电政策发展,早在2011年,国家电网工作会议上就曾确定“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的新能源 汽车 基本运营模式,而蔚来 汽车 的换电模式显然就是迎合了这一政策。

我们都知道,电动车贬值比较快,其中电池衰减问题是其硬伤。如果让 汽车 与电池进行分离,那么用户就无需考虑电池问题,同时,电动 汽车 的残值也可以得到大大提升。然而,看似简单的换电,也存在一定的实操问题。

相比于普通直流快充***用的统一的充电接口,换电模式目前是各自为战。由于不同车型***用的电池以及电池模块不同,现有的换电站大多是车企自身针对自家产品而建设,比如虽然北汽新能源和蔚来 汽车 都具备换电能力,但由于结构的差异,这二者的换电站并不能相互融合。

也正是因为现有换电站的局限性,导致建设换电站的成本太高,短时内很难回本。为了更好地解决这一问题,前段时间由工业和信息化部提出、全国 汽车 标准化技术委员会归口的 GB/T40032-2021《电动 汽车 换电安全要求》还对换电标准进行了进一步明确,所以在不久的将来,这一模式或得到更进一步地推广。

小鹏 汽车

动力电池终身质保,整车还享延保政策

与蔚来 汽车 的换电模式不同,小鹏 汽车 则在电池版块下起了功夫。早在2020年的时候,小鹏 汽车 就推出了动力电池终身质保和整车延长保修两大全新服务。换言之,购买小鹏G3和P7的非运营车辆的首任车主,只需要分别支付2999元和3999元,就可以享受小鹏 汽车 提供的动力电池终身质量保修服务。

参考小鹏 汽车 的***,小鹏 汽车 提供的整车延保服务则包括黄金延保和钻石延保,均分为新车价和标准价。需要说明的是,小鹏 汽车 按照使用时间以及里程对这二者进行了划分,其中,新车是指车龄6个月或里程在10000公里内(先到为准)车辆,若超过该标准则按标准价购买整车延长保修服务。

另外,在去年北京车展期间,小鹏 汽车 还公布了小鹏 汽车 超充终身免费充电服务,即前往指定充电站进行充电的小鹏 汽车 首任非营运车主,可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。目前来看,无论是充电,还是换电,小鹏 汽车 都为大家考虑好了。

结束语:从上面三个品牌的表现来看,无论是换电政策,还是免费更换电池,又或者是免费更换电芯,都表现出了品牌“以人为本”的服务体验。由此一来,在免除用户用车顾虑的同时,也可以依托服务提升品牌在用户心中的地位。于是,这几个品牌的车型能够实现畅销,也就不难理解了。

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