零跑c11真实续航测评***_零跑c11真实续航

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  1. 零跑c11用了什么电池;零跑c11续航里程多长

对于车辆的外形,内饰方面,想必都是购车者比较在意的点,零跑c11就能很好满足到需求。整车是流线型设计车门无边框,外形的设计就很让人满意,在说到内部装饰,三联屏,皮革座椅以及超级大天窗更好的衬托了车辆的科技感和时尚感,是潮流人士不得不购入的一款车。

零跑C11用了什么电池;零跑c11续航里程多长

零跑C11拥有90度大电池,最高能续航610公里,电池类型是三元锂电池,即使稍低配置的也能续航510公里,从这个数据来看,作为日常通勤来说完全是不用担心的,甚至短途的出差也是能满足需求。充电方面也不让人担心,快充0.67小时,慢充的话最长7.5小时,睡一觉起来也是足够了。

零跑c11用了什么电池 零跑C11 ( 查成交价 | 车型详解 )使用的是三元锂电池,很多电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能够量密度更高,重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。

零跑c11真实续航测评视频_零跑c11真实续航
(图片来源网络,侵删)

零跑c11是零跑旗下的一款纯电动中型suv,这款车的长宽高分别是4750毫米,1905毫米,1650毫米,轴距为2930毫米。

零跑c11有双电机车型也有单电机车型。

单电机车型是后轮驱动的,双电机车型是四轮驱动的。

后驱版车型的电动机最大功率为200kw,最大扭矩为360牛米。

四驱版车型的电动机总功率为400kw,总扭矩为720牛米。

这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

零跑c11续航里程多长

零跑c11后驱豪华版车型工信部给出的续航里程为480公里,后驱尊享版车型工信部给出的续航里程为600公里,四驱高性能版车型工信部给出的续航里程为550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型纯电动suv,这款车的轴距为2930毫米,长宽高分别是4750毫米,1905毫米,1650毫米。

零跑c11的后驱版车型电动机最大扭矩为360牛米,最大功率为200kw。

四驱高性能版车型的电动机总扭矩为720牛米,总功率为400kw。

这款车搭载了三元锂电池,三元锂电池的能量密度更高,重量也是更轻的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。

零跑c11的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019

标签: #三元

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