小鹏p7有后视镜加热吗,小鹏后视镜怎么调

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作为造车新势力的重要成员,小鹏汽车一直比较低调。虽然也经历了不少风雨,到现在也算是站稳了脚跟,成为了一只不容忽视的力量。

小鹏P7作为小鹏第二款车型,又是造车新势力中较少触碰的轿车车型,上市以后明显比之前的G3更受认可,大街上越来越高的能见度就很能说明问题。那么小鹏P7究竟有哪些地方让人着迷呢,纷繁复杂的车型又该如何选择呢!

小鹏P7是一款中级轿车,车身长4880mm,宽1896mm,高1450mm,轴距2998mm。车身尺寸在同级别中比较常规,但是由于纯电动车型的先天优势,轴距完全达到了越级的水准。

小鹏p7有后视镜加热吗,小鹏后视镜怎么调
(图片来源网络,侵删)

小鹏P7的外观造型圆润又富有科技感,整体设计像是一款温润的玉石,风阻系数仅为0.236Cd。机盖前缘的灯带可以做出绚丽的灯效,这也是新能源车型常用的套路,而这样的套路甚至不少传统车企也开始学习。下方左右两侧为主灯,全LED灯组带有自动开启/关闭以及转向***照明功能,是全系标配。

小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版三种车型,主要是动力系统电池容量的区别。配置上由低到高分别有有智行版、智享版、智尊版三个配置版本,以及在广州车展上刚刚上市的两款鹏翼版车型,这两款车型以智尊版车型为基础,前车门***用鸥翼门的开启方式,更容易博人眼球。目前在售提供10款车型可选。

无论是哪种配置,外观基本都是一致的,只有外观颜色和轮圈造型的区别,而且轮圈还可以选装,所以无法通过外观来判断车型配置的高低。

前翼子板上带有一个装饰,让车身侧面看起来不那么单调。车窗边缘带有精致的镀铬饰条,视觉效果更出色。后视镜底座安放在车门上,减少了视觉盲区,也有益空气动力学的表现。

弹出式隐藏拉手是现在的潮流之一,小鹏使用的也比较早。带着钥匙靠近车门,拉手即可自动弹出,使用方便。不过这种拉手有一个通病,就是手感比较单薄,很让人担心它的耐用性。

后部整体造型很流畅。尾窗倾斜角度很大,而且和尾箱盖没有明显的割裂,很像是一部掀背车,但这仍是一部正统的三厢车。尾灯组的造型与前大灯类似,横贯式灯带只有智行版车型没有配备

后驱版车型标配18寸轮圈,对应轮胎尺寸为245/50?R18,并可选装实拍这款19寸轮圈。四驱版和鹏翼版车型标配19寸轮圈,样式和这款双色轮圈是一样的,但是涂装为全黑色,看起来更酷。轮胎规格也对应升级为245/45?R19,品牌为米其林PS4,侧面反映了其高性能定位。

内饰设计简洁大气,这似乎也是新能源车型的常规操作。而小鹏P7的设计更多了几分沉稳,线条更显刚毅。仔细观察,你会发现找不到空调出风口,这是因为***用了隐藏式出风口技术,所需风向及风量大小均需要在中控系统内完成,而且调节更加精准。

全系标配前排正面、侧面气囊,除了智行版车型外还带有前后贯穿式侧气帘,其余各种主动安全配置也是一应俱全。

两幅式方向盘造型有新意,很像是游戏手柄,而车机系统内也确实自带游戏应用,通过方向盘来操控,也算是物尽其用。内部金属装饰造型精致,环身粗细适中,握感舒适。

智能***驾驶系统同样也是各个造车新势力的主打配置,小鹏P7同样如此。最低配的智行版车型仅带有定速巡航。智享版车型开始带有XPILOT?2.5+系统,带有3个毫米雷达和1个自动驾驶感应摄像头,能够实现自适应巡航、车道居中、自动变道、自动弯道巡航等功能。而智尊版车型则升级为更高端的XPILOT?3.0系统,中央处理器的数据处理能力更加强大,毫米波雷达和自动驾驶感应摄像头分别增加到5个和10个,除了与智享版车型相同的功能都更加强大外,还有亚米级高精度定位,未来可以通过OTA升级得到高速自主导航驾驶的能力,而且因为有了更高级的硬件配备,也能够适配未来更高端的算法,从而实现更高级的功能。智享版也可以通过选装来获得与智尊版相同的***驾驶系统,费用为2万元,如果有需要的话,为什么不多花1万元直接购买智尊版车型呢。

14.96寸中控屏幕为全系标配,分辨率达到2k+,显示效果非常理想。所有最新潮的车机功能都能在这套系统里找到,信息安全达到金融级别。而且存储空间达到128G,应用再多也不怕。

由丹拿Dynaudio提供的18扬声器音响系统作为四驱版和鹏翼版车型的标配,其余车型需要选装,这套音响与n***a真皮座椅为同一个选装包,费用为1.8万元,对于这两个配置来说还是比较超值的。

由于***用了怀挡式换挡机构,所以地台上有大量的储物空间可以利用。最前方先是手机无线充电装置(除了智行版车型外都有),之后为带盖板的杯架和卡槽。

往后则是左右对开式中央扶手箱,内部容积比较宽敞,前排的两个USB接口(一个纯充电一个为数据接口)也在这里。

座椅尺寸足够,对于大腿和靠背的支撑都不错。填充物较软,乘坐舒适。但是两侧包裹性并不明显,也说明了这台车并非完全的性能取向。智行版车型***用皮革+织物的座椅面料,其余车型均***用真皮材质,而四驱版和鹏翼版车型标配n***a真皮材质,触感更佳。

全系车型的前排座位均***用电动调节,除了智行版车型外,其余车型均带有前排座椅加热,驾驶员座椅通风、四向电动腰托以及位置记忆功能。

无框式车门算是小鹏P7的又一个亮点配置,同价位能够提供这个配置的车型本就不多,再加上炫酷的外形,很容易吸引路人的目光。而新出的鹏翼版车型更是将前门升级为鸥翼门,一不注意就会引来惊呼一片。

后排座椅***用与前排相同的面料包裹,坐垫高度合适但是长度一般,乘坐感受中规中矩。后排空间比较理想,正常身材的乘客都很容易得到两拳多的腿部空间。

后排出风口为全系标配,除了智行版车型外都带有两个USB接口。

后备箱容积为440L,纵深较大但是宽度一般,好在地板平坦,可利用率很高。后排座椅靠背可以按比例放倒,增加放置大件物品的灵活性。

小鹏P7的后驱版车型均为后置后驱单电机的配置,电机最大功率196kw,最大扭矩390N·m。其中后驱长续航版配备容量为70.8kWh的电池,NEDC续航里程为586km。

后驱超长续航版配备容量为80.9kWh的电池,其中智行版车型的NEDC续航里程达到706km,几乎是目前在售车型中最高的续航里程了。其他车型NEDC续航里程为670km,与常见燃油车型非常接近,基本消除了里程焦虑。

四驱高性能版车型在后驱版车型后电机的基础上,又加入了功率为120kw的前电机,动力系统综合扭矩达到655N·m,官方宣称百公里加速时间仅需4.3s。电池容量与超长续航版车型同为80.9kWh,续航里程缩减为562km。

小鹏P7全系10款车型售价区间为22.99至40.99万元,由于存在三种不同的电池及动力系统,又提供了四款不同配置的车型,车型布局相对复杂,所以这里直接给出两款推荐车型:后驱超长续航智享版以及智尊版,指导售价分别为26.69万元以及27.69万元。这两款车型都有着670km的续航里程,二者之间区别只在自动***驾驶系统的不同,可以根据个人的用车需求来选择。而动力水准和舒适性配置对于绝大多数的消费者来说是完全够用的,整体性价比非常突出。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

途岳后视镜加热怎么开

在一众国产新能源车型里,P7是唯一让我眼前一亮的。

14年参加小汽车摇号,无奈非洲脸每期都是“很遗憾本次摇号未中签”,于是18年开始转投新能源指标,运气很好赶在指数增长之前,在今年顺利拿到指标,接着就是漫长的看车选车过程,从10多万的档一路看到30万档,首先就是排除SUV。国产车里几何A、比亚迪秦ev、AION?s、北汽eu系列、现代等等一票15万左右车型因为上市较早,续航普遍偏短,考虑到日常使用距离,全部放弃。然后续航能达到500km以上的车型,就剩特斯拉model3长续、小鹏P7,特斯拉虽然5月份调整了一次价格,但价格仍然很高,给我感觉还有很大降价空间。其实真正让我放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性问题,国产化还是需要改进,大量的国内充电设备兼容不了。于是在体验了小鹏P7之后毫不犹豫转了定金,开启了漫长的等待。终于在7月15日接到销售顾问的提车电话,16日一早就请了***直奔交付中心,当工作人员将我的P7开进大门一瞬间,感到当初自己选择是正确的。

我订的是后驱超长智享版,提车以后直接开了一下午,一路上回头率不亚于超跑。在家门口停下车静静的欣赏一下这辆刚到手的“大玩具”。P7尺寸比较大,长度介于model?s和model?3之间,主要体现在宽体上,相当于BBA的性能车系,前后翼子板很宽,停车的时候地面基本上看不到,而整体来看还是属于B级车。

因为底盘要放下81度的电池组,P7轴距达到2990mm,造成底盘高度比一般轿车低,这点我比较喜欢,再配上大轮毂,整体轿跑风格的线条就出来了,在一众新能源全是SUV的市场里脱颖而出,。

讲讲P7的选装吧,选装部件有车漆、轮毂、内饰、音响、XP3.0自动驾驶。首先就是车漆,一共有五种颜色:白、黑、银、灰、红。后面两种颜色需要加3000选装,我个人比较喜欢白色就放弃了其他颜色,其实好多“鹏友”都选了灰色。其次就是轮毂,选大轮毂单纯的因为好看,因此牺牲了部分续航。最后就是内饰和软件的选装,12丹拿音响和n***a真皮座椅是一起选装的,这个我觉得没有用就没选,至于3.0自动驾驶软件,我也没需求所以又省了一笔。

前轮毂配的是布雷博刹车卡钳+米其林轮胎,刹车脚感不是特别好,感觉像踩自行车充气桶,给我的信心不是特别足。超长续航版本百公里加速6.7s,实际使用起来完全够用,经常超车的我驾驭起来简直不要太爽。0-150的加速非常迅猛,并没有感觉到动力衰减,当天测试到最高速度就是140KM/H,官方极速设置在170KM/H。个人感觉有点保守了,按这个功率输出至少极速应该在220KM/H左右,当下全球电动汽车能做到续航和性能同时兼备的企业,我能想到的只有特斯拉,这也是我们国产汽车需要努力追赶的技术差距。

p7侧面很漂亮,轿跑外型。因为溜背的设计,很多人都说后排空间不够用,座椅不舒服。其实不然,175的我坐着很宽裕,至于舒不舒服我根本不关心,一年也坐不到后面一次。买这个车的人相信想法和我是一样的,不一样的人都去买suv了。?而且我的需求并不在后排空间,我更关心的是为什么要学特斯拉做成全玻璃天幕,夏天热冬天冷。弄的后备箱无法掀背,没有电尾门也就罢了,但为什么不能从外面开启?需要用钥匙才能打开,还有那个颠覆三观的前机盖开关设计,液压阻尼、锁止器把我惊呆了,我实在无力吐槽,只能说这些体验好像照搬了特斯拉的脑残设计!我强烈建议小鹏派工程师团队去奥迪观摩学习一下,直接问人家用的哪个的供应商,直接照搬就行还可以节约经费,希望小鹏公司重视起来,在第二代p7上能得到解决。

无框车门是轿跑车型标志性物件,开关门很顺手,没有卡条现象。整车做工很不错,但有些细节的地方还是差点意思,作为一个新兴品牌,需要长年累月的技术积累,不断优化设计制造工艺。?P7内饰设计非常符合我的审美,据说有特斯拉的影子,我想说这样就对了。新能源车和传统油车一定要有鲜明区别,智能互联和AI为内在的话,科技感的营造就是外衣,至于使用感受放下下面慢慢说。

车内除了屏幕和方向盘上,其他地方没有多余的按钮按键。基本上所有的设置和控制选项都集成在中控大屏幕里,屏幕显示非常清晰,操作比较顺滑,菜单层级内容有点多。虽然看似繁琐,但是慢慢玩会以后就很好上手了,有人该说了,开车的时候怎么能快速找到想要的选项,答案是“语音控制”,P7语音可以控制大概80%车机功能,识别准确度非常高,秒杀特斯拉脑残语音。

吐槽一下P7自动大灯的设置,自动模式下马路上其他车辆都纷纷开启了大灯,P7却还很淡定。难道是感光器藏的太深?还是软件算法的问题?!

尾灯为贯穿式,下方两个对称的“P”字形集成灯。设计前后呼应,一排中文拼音拉高了档次感。有人说小鹏名字有点low,听着不好听。其实我觉得并不low,是更难被广大群众接受一个汽车用中文命名,国外很多汽车牌子都是人名或者联合创始人名字,比起这个我唯一不满意的就是“小鹏”那两个字体,后期验完车我会毫不犹豫抠掉。

P7低速蠕行的时候有三种模拟音选择,解锁的时候也可以选择模拟音,解锁一瞬间还是非常帅的。

P7四周有很多雷达和摄像头,倒车时候影像非常清晰。360全景可以实时模拟四周物体,好多媒体展示的自动泊车功能,于是我也试了试,在标准的车距时可以做到随便停,但是位置比较窄的就不行了,侧方停车离路牙的距离有点远,关键时刻还是需要人工停,我认为停车还是需要自己掌握技巧,借助科技配置能提高停车准确效率,但是不能作为信赖的工具。P7有哨兵模式,并且可以实时通过手机查看前后左右四个方向的画面,对碰撞、震动都会录像然后发送手机***。

雾灯位置在后保险杠下方,一半一半的亮,看着不太明显。这里要说明一点,外后视镜的视角看着有点变扭,两侧看到的东西太少,感觉就是内镜片面积小的缘故,也可能需要再适应一段时间,这个有待后期验证,因为溜背的造型影响内后视镜视角也很小。

个人不太喜欢这种双福设计,更喜欢三幅的设计。方向盘手感比较细,打孔的阻尼圆滑。而且中间那个凸起的摄像头不觉得蠢吗?!没有选装3.0硬件就没有摄像头,单独留下一个塑料疙瘩,正好挡住中间显示的部分,设计师你是在逗我吗?!还有夜间模式自动切换太慢,往往天黑了还是白天模式,常常需要手动切换,所以我后面干脆就用手动,好在还可以用语音控制。

1.空调控制很方便,可以分区自由调节温度、角度、风量等。加热还没有测试,等冬天再说。?2.地图导航为高德,使用感受秒杀目前市面上所有汽车。没错,我是说在座的各位都是乐色!?3.好多人说没有收音机,其实是没有外置天线。可以用网络收听,电台也很丰富。就是需要走流量,每个月送的5G听歌+收音应该绰绰有余。而且可以链接wifi,手机热点。?4.音乐分为自带酷狗和蓝牙音乐,效果自带的好一些,就是想听无损需要开通vip。这里顺便介绍一下P7音响效果把,因为本人没有选装12喇叭丹拿,原配8个单元也是丹拿。效果比一般车好很多,可能我不是很专业,低音感不强,我喜欢那种低音炮的感觉。这里要强调一下,p7隔音做的相当不错,很难想象是一台无框车门的车,在车里无论打电话还是听音乐绝对是一种享受。?5.蓝牙电话同步手机通讯录,接听拨打非常便捷。?6.10月份官方会推送自动驾驶模块,目前还无法体验,但是据说很厉害。?重点来了!以上6项全部支持连续语音控制,识别速度非常准。至于其他媒体测的第三方软件,车上玩游戏、看**这些都是锦上添花功能,而安卓用在汽车上个人觉得并不是正确选择,车机封闭系统更好一些,更加稳定!

测试了p7充电,先是用的国家电网,不得不说国家电网充电站网点是多。但是受到疫情的影响,北京很多地方都没有开放。此时充电汽车带来的焦虑症有感而发,国网充电桩峰值速度45kw左右,维持到80%,之后充电会非常的慢,这个速度充满的话大概需要1.5个小时左右,体验不是很好。

但是来到小鹏自己的超级充电站,速度可以维持80kw以上。充电速度奇快,而且价格比国家电网还便宜。本人在理想大厦亲测,0-90%电量30分钟左右就能充满,而且充电超过30分钟时免2小时停车,体验可以给5星。如果有家用充电条件的话,那再方便不过,电动车绝对可以作为第一的选择!

最后说一下P7实际续航,这点相信也是大家最关心的地方。上两图分别以两种标准模式显示满电续航,即NEDC?670km和WLTP?576km,经过实际测试wltp更加接近实际续航。室外温度30°左右、车内空调22°、动能回收低、北京市区拥堵路况行驶、按照本人开车风格经常急加速超车,实际能耗比1:1.4差不多,满电大概420km左右,使用报告显示大部分电耗都是空调带来的,也就是说空调无论夏天还是冬天都是电动汽车耗电根源,一般正常开的话500km是可以做到的,冬天大概400km多。P7一共80度电容量做到这个续航符合物理曲线,也是目前能买到最长的国产新能源汽车。今天停好车正好路过一群遛弯的大爷大妈,他们都纷纷表示这个车很漂亮,但却不知道是什么品牌,我告诉他们这是小鹏汽车,作为国内造车新势力,在产品影响力上只是刚刚起步,后面还有很长的路要走,但小鹏让我看到了中国汽车的希望,把更多的金钱投入到产品设计研发上,而不是广而告之。?最后总结一下:小鹏p7真的很香!

大众 途岳 ( 查成交价 | 车型详解 )后视镜加热开关在车门扶手处。将旋钮旋转到后视镜加热标识处,此时后视镜加热功能启动。后视镜加热功能一般在雨、雪、雾天时使用,除去镜面上的水分或冰霜,保证镜面的清晰。

电加热后视镜的工作原理非常简单,而且成本也不是很高,就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热片(电热膜),在雨雪天气时,车主打开后视镜电加热功能,电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度,一般在35-60摄氏度之间,从而起到对镜片加热,除雾除霜的效果,给司机带来极大的方便。

当遇到暴雨如注的天气时,后视镜加热除雨水的效果会降低,这种情况下最好配合使用后视镜遮雨挡,防雨水的效果会更好。(图/文/摄: 敬晨晨) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

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