小鹏p7两驱版,小鹏p7两驱版有氛围灯吗

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小鹏P7是小鹏公司的新力作,作为旗下新的一款超跑车型,动力方面,自然会配备强劲的动力,来展示作为超跑的气质。该车的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,已经是一款中大型级别的轿车了,定位自然不差。相比较于Model3,P7价格非常亲民,预售价区间在24-37万元,其驱动方式有后驱长续航版,后驱超长续航版,四驱高性能版。那在动力方面,单独的两驱是后驱驱动,是由永磁同步电机驱动。两驱的电机最大功率为196kW,峰值扭矩为390Nm,百公里加速时间为6.7s;四驱的前后电机各自独立控制,也都是永磁同步电机驱动,整车的综合最大功率为316kW,峰值扭矩为660Nm,百公里加速时间为4.3s,动力表现非常强劲了。车身造型方面,看到P7的车身风阻系数非常低,仅为0.236,车尾***用“小鸭尾”造型设计,溜背感十足,底盘方面,配备了前交叉臂+后多连杆的独立悬挂系统,搭载了iboost制动系统以及Brembo刹车卡钳,让车辆具有超跑的运动驾驶体验同时,又保留了很好的舒适性。可以看到,P7在车身造型、三电系统、底盘系统,都可以为其驾驶做出了优异的贡献,让P7既拥有较高的颜值同时,又拥有强劲的动力,并能还能具备高续航里程,整车的性能表现出各种亮点。

探店实拍小鹏P7,10天后上市,能否于特斯拉一战?

作为汽车市场销量增速最快的领域,越来越多汽车品牌开始注重新能源汽车,不管是传统厂家还是造车新势力,几乎都绕不开新能源。虽然国内新能源品牌非常多,但踏实造车的寥寥无几,而小鹏汽车在众品牌中异军突起,成为其中的佼佼者。

近日,小鹏汽车旗下第二款产品,定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式开启以“如7而驭”为主题的全国媒体品驾会活动西安站。随着P7的重磅上市,他的受众群体也在进一步增加,P7开起来究竟感受如何?续航表现如何?德国团队联合开放的底盘会有怎样的操控表现?远赴丹麦调校的音响又会给人怎样的听觉感受呢?今天我们通过深度试驾这款车,看看它都有哪些惊人之处。

小鹏p7两驱版,小鹏p7两驱版有氛围灯吗
(图片来源网络,侵删)

动力澎湃?四驱车型百公里加速4.3秒

目前小鹏P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三种动力的车型,电驱总成通过轻量化和集成设计,使总成功率密度达到2.0kW/kg,其中四驱车型最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,从静止加速到100km/h仅需4.3s,实际体验和百万级跑车接近,加速时会被G力按到座椅上面。

根据小鹏官方的介绍,通过腔体优化设计,降低传动阻力、减少润滑油量等措施,使减速器最高传动效率达到***%。双电机可以对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制,四驱扭矩比例在0-100%全域范围内无极调节,在在不同驾驶场景下,小鹏设置了不同的扭矩分配策略,充分平衡整车的动力性、经济性和操控性能。在经济模式下,根据前后电机的效率特性,在高速较低负荷情况下***用更为高效的两驱模式,在加速过程中,平滑过渡到四驱模式,保证系统效率达到最优。在湿滑低附路面上,四驱系统在ESP触发前,实时监控车辆的横向稳定状态,对扭矩分配比例进行动态调节。

四轮全独立悬挂?操控完美

驾乘过程中可以发现小鹏P7对于路面的过滤性较好,起步、刹车平稳。小鹏P7***用前双叉臂式、后五连杆式四轮独立悬挂,四驱版本配有CDC自适应减振器,硬件规格不低。试驾过程中,几乎感觉不到颠簸。面对减速带、凹陷井盖等长波振动时,悬挂会弱化冲击感,驾乘感觉很舒适,丹拿dynaudio剧院级confidence音响系统通过智能动态均衡技术,打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受,有种坐着商务车的感觉。

在实际驾驶中,小鹏P7的动态表现非常出色,悬挂布局为双叉臂式独立悬架/后五连杆式独立悬架。前双叉臂式独立悬架***用铝合金零件,如控制臂、转向节等;拥有更好的轻量化设计,可以提高车辆操控性能和响应速度。同时,***用了双球头虚拟主销结构,该结构具有如下优点:侧倾中心高度更低,横向杆件多,横向支撑更强,横向刚度更大,使得过弯时能够提供超强的侧向抓地力;路感清晰,操控性能出色。

大容量电池组?超长续航里程

小鹏P7以NEDC综合续航里程706km,一举成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车,即便是续航最低的四驱高性能版本,其续航里程也达到552km。P7的70.8和80.9kwh电池组由宁德时代开发,***用全新模组化平台技术提高成组效率,同时***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术,使能量密度达到170Wh/kg,在同等重量下提供更高电量更高续航;智能热管理温控系统可以实现-30℃~55℃超宽温度使用范围,满足全气候范围的无忧使用;据小鹏官方宣称,P7达到防尘防水等级标准最高级别IP68,即使雨天车辆浸泡48小时,动力源依旧可正常工作。

智能科技加持?用车更便捷

在小鹏P7上,我们体验到了超级自动泊车***系统,该系统可实现有线框和无线框的平行、垂直车位的自动泊车和泊出功能,并支持多车位的选择。车辆可以自动找到和判断合适的停车位,高效便捷,轻松将车辆停入横向车位,解决在夜间视线不良、泊车位狭小的问题。泊车时,小鹏P7可以自动控制方向盘、油门、制动等,最简单步骤仅需两部即可激活该系统。

总结:这次小鹏P7的试驾评测,我们对这款高性能纯电动轿跑的驾驶性能有了更深层次的了解。不管从续航、动力,还是操控和乘坐舒适性来看,P7都展现了过硬的实力,加上高科技自动驾驶系统的加入,相信小鹏P7会得到消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

TA不只是有706km超长续航这么简单!昆明体验小鹏P7

自从特斯拉Model?3国产化以后,可谓是将一片国产高价位(30万+)电动车们杀得一脸“懵逼”,而面对这样的冲击,我们的自主车企乃至造车新势力也急需要推出一款产品来应对。

纵观国内品牌即将推出的纯电动车型,目前来看只有两款车型具备这种潜力:一款是属于传统造车企业的比亚迪汉、另一款则是造车新势力的代表小鹏P7。

而据了解,小鹏P7将会在4月27日率先上市,为了更加深入的了解这款重磅车型,前些天我们便去了小鹏的广州总部进行了一次探店。

之所以一向对于纯电动车型都不太感冒的我,这次也愿意称小鹏P7为“阻击特斯拉的希望”,是因为这款车型无论在外观上还是数据上都实在是太诱人了。

据官方介绍,P7的两驱超长续航版本的NEDC续航里程高达706km,创下了目前国内在售电动车的新高,退一万步来讲,就算在消费者的实际道路环境中续航打个8折,P7也能轻松开上500km以上。而对于那些对性能有追求的客户,P7也提供四驱高性能版车型,虽然续航要低一些(只有552km),但是百公里加速时间仅需4.3秒。

这些数据都是这台新车能够与Model?3抗衡的最大资本。

在外观上,P7最抓人眼球的就莫过于它的前脸了。贯穿式的LED日行灯分布在两侧分体式大灯的上方,构成了官方所说的Interstellar设计元素。看似封闭的前脸,其实下方还有一个小小的中网,以供电池电机等部件的散热,而这个进气口还配备了主动进气格栅,能在不需要的时候关闭掉,以降低风阻。

而没有了发动机布局的束缚,P7的前悬挂也得以用上了三球铰双叉臂的“豪华”设计,以提升运动性能。为了达成更高的续航里程,车头也能被设计得十分低矮,再加上低风阻后视镜、隐藏式门把手等优化设计,整车风阻系数做到了0.236的水平。

小鹏P7的侧面则是典型的轿跑造型,快速下溜的车顶与尾箱连成一体,尾部还有微微上翘的“小鸭翼”。在车身尺寸上,目前可以知道的是P7长度为4880mm,轴距则是达到了2998mm,无论是轴距还是车长比起特斯拉Model?3都有着巨大的优势。

而为了驾驭得住四驱版车型的恐怖动力,19寸的“大脚”轮毂搭配245mm胎宽的米其林PS4运动轮胎,以及Brembo代工的刹车系统出现在这台车上也显得不那么意外了。

无框车门的配置也令P7看起来更加的“高大上”,只不过各位在上下车开门的时候就要注意温柔一点了。

为了达成更高级的***驾驶,P7在全车配备了多达13个自动驾驶摄像头,光是找出全部的摄像头就要费不少劲...

在车尾部分,P7的尾部设计与车头遥相呼应,同样是上方一根贯穿式灯带加两侧分体式灯源的布局,灯带的下方则是有小鹏汽车的英文全称。可惜的是这次官方并不允许我们打开后备箱拍摄,我也无法探究P7的后备箱究竟实用与否了。

不过从后座布局的位置上来看,这个尾箱的深度应该还是有保障的。

说到后座,笔者也要小声说一句,虽然在数据上P7的轴距达到了惊人的2998mm,但是鉴于其轿跑的造型,P7的后排空间远没有想象中的“奢侈”,再加上电池布局的原因,腿部还是会有被“抬高”的感觉,不过整体感受还是要比特斯拉的Model?3出色一些。

不过,如果你真的要问小鹏P7有哪点,是特斯拉Model?3绝对比不过的,那肯定就是内饰了。P7***用了时下流行的双联屏中控,并将绝大部分功能控制挪到中控屏上,但是整体设计简约得来却又并不简陋。像中控台上的用料、门板上的木纹装饰以及扬声器上的金属网都十分考究,虽然做工还有可以提高的地方,但是起码是不会让车主产生“我这2、30万都花在哪了?”的灵魂拷问。

值得一提的是,音响也是小鹏P7的重要亮点之一,带独立功放的丹拿音响+全车18个扬声器的配置,总功率高达600瓦,用梁朝伟的话来讲就是一句话:通透!

从产层面上说,毫无疑问P7是具备相当强的实力的,而官方也似乎毫不避讳地将这款车型与特斯拉的Model?3作比较。而从策略上来讲,P7***用的更像是错位竞争的方法,用更大的尺寸、更本土化的设计体验来抢夺对手的市场。

此前,小鹏就已经公布了P7车型的预售价为24-37万元,不过那时候Model?3的国产长续航版价钱(34万)还未正式公布。如今,本来就是以特斯拉为靶心的P7,面对对手如此凶残的定价,会不会再次调整定价策略,就要留待27日见分晓了。要知道,除了特斯拉以外,P7还有一位同样实力不俗的对手还没出招,那就是比亚迪汉,而在这几款车型都悉数上市之后,相信30万级别电动轿车的市场又将迎来一场“大战”。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

你好“小鹏”友 深度试驾体验小鹏汽车P7

P7作为小鹏推出的第二款量产车,首次公布新车续航时大家都被其长续航惊艳到。据介绍,P7的两驱超长续航版本的NEDC续航里程高达706km,创下了目前国内在售电动车的新高,不少人都被其圈粉。

小鹏P7作为国内新能源市场的新代表作,大部分人也许仅看到了TA的高续航能力,但是TA还是一辆运动轿跑,也有着优秀的驾驶乐趣和操控感受。对于那些对性能有追求的客户,P7也提供四驱高性能版车型,百公里加速时间仅需4.3秒,不过续航能力要低一些。

近日,我们试驾体验了小鹏P7四驱版车型,下面一起来看看这款车型。

在外观方面,小鹏P7是能够抓人眼球的。前脸上,贯穿式的LED日行灯分布在两侧分体式大灯的上方,构成了官方所说的Interstellar设计元素,极具科幻感。

P7定位中型纯电轿车,车身长宽高分别为4880×1896×1450mm,轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身,并且***用了隐藏式门把手,侧身非常漂亮、优美。

车尾部分设计的同样十分考究,贯穿式尾灯搭配分组四边形灯组与车头造型遥相呼应,这让本身宽大的车尾从视觉上进一步拉宽。

在内饰上,小鹏P7***用大量平直的线条,营造出简洁精致的内饰设计,其中空调出风口融入中控屏下方的线条中,增加美观性。10.25英寸的***全液晶智能仪表与14.***英寸悬浮触控屏***用连体设计,科技感十足。

作为一款智能化的纯电车型,小鹏P7还将具备整车OTA能力。同时搭载XPILOT?3.0自动驾驶***系统和Xmart?OS?2.0车载智能系统,有着很强的互联能力。

P7的车内静音效果特别好,在嘈杂的环境中关闭车门车窗,车外的声音瞬间变得非常小。这时你说"你好,小P"接着说"播放音乐",这时P7配备的丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统将给你音乐座舱的感受。全车配备18个带独立功放的扬声器,无论你置身于车上什么位置,都能享受C位的感觉。

电池方面,小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,使用了宁德时代电芯,电芯额定能量80.87kWh,能量密度高达170Wh/kg。四驱性能版最大功率316kW,峰值扭矩655N·m,0-100km/h加速仅需4.3秒。

体验的车型为四驱高性能版。当你要超车或者加速时,P7的动力在前/后双电机的协助下,响应非常快,平顺性表现也很好。

从尺寸上看,P7的车身长度接近4.9米,不过得益于调校以及四驱系统的协助,也能提供较为轻灵的操控。

作为中级车来说,舒适性也很重要,由于P7上佳的底盘调校,让其对于振动的过滤达到了很高的标准,所以在乘坐舒适性上还算不错。

P7***用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合,并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器,提供舒适、标准、运动三种模式。

小鹏P7的推出有着重大的意义。从品牌层面来说,其丰富了自身产品线;从新能源市场来看,TA填补了自主品牌高端纯电动轿车的空白。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车p7鹏翼

小鹏汽车是国内很受欢迎的一款纯电动轿车之一,在颜值上也是纯电动轿车当中的一款天花板,那么这款车型的驾驶感受如何呢?今天就让我们一同去体验一下这款车型带给我们的魅力!

看到这款车的第一感觉就是让人眼前一亮的感觉,流线、轿跑、科技、动感。尺寸方面长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距是2998mm,小鹏P7前脸没有了大面积传统进气格栅,造型简约不简单。当拿着钥匙走进它,它便会感应到,弹出隐藏式的门把手,同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。车型的尾部最大的亮点是熏黑效果的贯穿式尾灯,与车头灯遥相呼应,科技感十足。

汽车作为驾驶工具,其内部的智能化体验才是重中之重,来到车内,能看出是很用心去设计,车内营造出的整体氛围简洁大气,中控台造型看起来非常规整,同时具有层次感,视野方面是非常不错的,同时车舱内配备了大尺寸的双联屏,一块10.25英寸***全液晶智能仪表以及一块14.96英寸“2K+”触控屏构成了信息展示和人机交互的主要功能,车内的诸多功能都集成在了屏幕上操控,尽量减少传统物理按键的使用,车辆设置的菜单栏也逻辑清晰,能够迅速找到相应的功能。值得一提的是,空调出风口也***用了隐藏式设计。小鹏P7的换挡系统***用怀挡设计,此种设计一方面与极简的风格相匹配,另一方面节约了前排座椅中间的空间,车内的皮质座椅宽大厚实,也具有不错的舒适度。

这里重点提及一下的就是全车丹拿音箱系统。平时驾驶习惯上车导航+音乐,所以有一个音质好的音响系统对驾驶者而言非常有必要,不论是拓展的音乐文件还是系统App通过网络直接播放,音响的表现都非常高效,大大的给个赞。

那我们可以看到,小鹏P7的APP控制还是十分全面的,小鹏P7在NGP相关功能的开启上,做到了较为安全的设计,无法直接开启相关的***驾驶功能,选择开启后,需要车主使用小鹏APP扫码并查看相关介绍***,并且通过答题测试,帮助用户了解***驾驶相关功能的局限性,提醒用户保持警惕,随时接管,让使用上更加安全。

小鹏P7的驾驶模式分为标准、经济、运动模式,在试驾期间大部分时间放在标准模式下行驶,该模式驾驶感受轻盈,提速很快;在经济模式下,松开油门后动能回收比较明显;在人少的路上又尝试了一下运动模式,在这种模式下深踩油门,动力瞬间爆发。这个可根据自身的驾驶习惯进行调节。

动力上小鹏P7***用了两种电机布局,在四驱车型上***用的是前置+后置的双电机布局,最大总功率316kW,最大总扭矩655N·m。而两驱版***用的是后置单电机的布局,最大功率196kW,最大扭矩390N·m。传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱,底盘悬架上也是***用的前双叉臂式独立悬架,多连杆式独立悬架。

电动车其实消费者更多的关注点还是它的续航能力,小鹏P7有最高706km的表现,能满足绝大部分车主的需求,充电桩方面,近几年新能源产业的升级,公共充电桩的查找也非常方便。

通过此次试驾的机会,对P7的印象也非常好,才有机会与大家分享驾驶乐趣,近距离的体验新能源汽车的感受,这应该就是目前理想中的智能化座舱,我们也期待小鹏将会不断的提升智能化水平,带给我们更多惊喜。

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30万级别纯电市场如何选?比亚迪汉对比小鹏P7

文/苏进纪

舒适和安逸一直是大部分城市汽车消费者追求的目标,所以纯电动汽车的到来无疑满足了大部分用户的需求,但随之而来的是对续航旅程的焦虑。由于纯电动汽车目前搭载的电动机主要依靠电池,而电池的存储容量毕竟有限,因此续航时间长的纯电动汽车无疑将成为市场竞争的驱动力。

随着竞争环境的激烈,产品力的提升已经成为一种必要的行动。所以大部分主打纯电动车的国产品牌都拿出了自己的新作,而随着今年成都车展的开幕,很多车型也借此机会在这里与大家见面。

其中,Xpeng Motors作为造车新势力中的强势品牌,也推出了小鹏P7的长续航版本,此次推出的小鹏P7与之前的车型有所不同。因为当你打开车门时,你会发现它的车门是翼展式的,而且这款车型也是小鹏家族的新彭懿版。

目前小鹏P7在售的彭懿车型有两种,一种是长续航的后驱,一种是高性能的四驱。而国内在纯电领域的技术并不具备兼容高性能和长续航的能力,只能二选一。

后驱超长续航彭懿版续航能力可达670公里。如果是实测状态,车辆续航能力至少要在500公里以上。这样的续航能力在目前国内纯电动车市场上是很有竞争力的,因为同级别大部分纯电动车实测续航能力只有400公里左右。

四驱高性能彭懿版的续航里程为562km,但如果实测的话,车辆的续航里程可能会徘徊在400km左右,这是目前大部分纯电动车能达到的水平。但由于这款车型是高性能版,所以还是要根据用户的实际操控来预估车辆的续航能力。

除了续航时间的不同,两者的电量差异也很明显。因为后驱长寿命彭懿版是后驱版,也就是两驱型,其驱动能力并不比四驱高性能彭懿版优越。而这将体现在两者的动机的诸多方面。

后驱长寿命鹏翼车型在后轮轴只配备了单电机,因此其电机马力为267,电机功率为196 kW,扭矩可达390 Nm。另一方面,四驱高性能彭懿车型配备了前置和后轮轴双电机,因此其前置和后轮轴电机的总马力为430匹,总扭矩为655牛·米。

所以在动力方面,四驱高性能彭懿版的表现会更好,其零百加速可达4.3秒,后轮驱动超长续航彭懿版可达6.7秒。目前两者的零百加速结果都属于官方测试结果。

但对于纯电动机构的车辆,实测状态下的零百加速性能偏差不会很大。至于马达,它没有变速机构。只要一踩油门,电机的转速就会上升,所以主要看车辆能给出多大的功率和扭矩。

总结:

其实从这两款车型的版本可以看出,两者在操控性上都有所提升。由于之前的小鹏P7转向时反应模糊,这两款车型的外观在转向灵敏度方面可能会有所变化。但是,至于变化的过程,我们还是需要实测之后才能知道。目前这两款车型虽然在驾驶方式上增加了一些运动取向,但是车辆还是以家用为主。但是,这种模式今天面对的消费群体属于年轻人。对于年轻人来说,一个模型不再是交通工具那么简单,它还包含了一些社交目的,所以这个模型可能也是一个不错的选择。

百万购车补贴

比亚迪汉EV与小鹏P7都是属于自主品牌旗舰版纯电轿车,那么,比亚迪汉EV对比小鹏P7,又如何呢?

先来谈谈小鹏汽车的小鹏P7。小鹏P7作为SEPA平台的第二款车型,小鹏P7的定位是一款纯电动四门轿跑车,轴距3米,达到中级车水平。外观设计上,小鹏P7***用了"星际"设计语言,体式大灯组配合封闭式前格栅设计,可以说是科技感和未来感十足。再者,内饰部分小鹏P7***用了干练简约的设计语言,10.25英寸的全液晶仪表盘和14.***英寸的中控屏看起来非常炫酷。同时,左侧A柱和方向盘处还安装了视觉摄像头,可以实现人车视觉和语音交互功能。再者,续航里程表现上,小鹏P7的续航里程表现超过了700公里,百公里加速时间仅需要4.3秒,实力不俗。

再来说说比亚迪汉EV。比亚迪汉EV***用Dragon Face 2.0设计语言,整车风阻系数低至0.233Cd,在同级别车型里也算是非常出色的。内饰部分,比亚迪汉EV展现出全新的家族设计语言,通过中式美学概念和内饰材质,营造出高级的质感和科技感。此外,比亚迪汉EV不仅动力性能强劲,而且安全性表现不错,搭载的是刀片电池组,十分可靠。

所以说,如果你喜欢更强的安全性,那么你可以考虑比亚迪汉EV;***如说你喜欢科幻感和未来感,那么小鹏P7就更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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