比亚迪汉ev纯电续航多少_比亚迪汉ev续航里程多少公里实际

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  1. 最高续航里程605km 比亚迪汉EV到店实拍
  2. 比亚迪汉ev实际续航里程
  3. 纯电续航 550/605km 两个版本 比亚迪汉 EV/DM 续航信息来了
  4. 比亚迪汉纯电动续航里程曝光,EV车型NEDC标准续航里程达605千米

今天,2020年第二批《新能源目录》出炉,多款上个月第328批工信部新车申报公示中的车辆进入本批目录,一起来看下。

比亚迪汉:

比亚迪汉EV与汉DM数据均出炉,汉EV提供单电机和双电机两个版本,综合续航里程分别为605km/550km,搭载磷酸铁锂的“刀片电池”,电池能量密度140.00Wh/kg。

比亚迪汉ev纯电续航多少_比亚迪汉ev续航里程多少公里实际
(图片来源网络,侵删)

汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据,纯电模式续航81km,搭载三元锂电池。

荣威i6新能源:

荣威i6的纯电动车型“Ei6”及插电式混动车型“ei6”均迎来大换代,Ei6***用封闭式前脸,ei6外观与燃油版的i6?MAX保持一致,无论是纯电还是插电,i6的本次换代略有激进,缺少了当年中庸稳妥的风格,好在续航数据都还不错,Ei6综合续航605km,ei6纯电模式续航70km。

江淮嘉悦A5纯电动:

全新江淮嘉悦A5的纯电动版,综合续航530km。看到这已经不难发现,今年已经有大量国产主流纯电动轿车的综合续航迈入500+甚至600+,比亚迪汉EV作为今年的重磅旗舰车型,似乎与用来跑滴滴的荣威Ei6差不多……

几何C:

就在今天,几何正式公布了旗下第二款纯电动车型的命名“几何C”,跳过了容易谐音引发误会的B。几何C提供400km和520km两种续航的版本车型,外观很容易看出是吉利GSe拉皮而来,而官方宣传的“全球首款量产无人驾驶纯电SUV”很引人注目,几何放弃“智能***驾驶”的说法,直接***用“无人驾驶”,实在是佩服。

奇瑞eQ5:

eQ5续航也迈入500+,综合续航510km,比起它的续航,领克蛤蟆般的外观更引人注目。

刺猬EV400:

大众探岳GTE:

无论是奇瑞还是刺猬都有着自己独特的亮点,这台大众探岳一点也不care这些肤浅的东西,平平无奇,纯电模式续航就54km刚好拿绿牌,说不定销量依旧可以称王。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最高续航里程605km 比亚迪汉EV到店实拍

日前,行车视线从工信部获取到比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息。比亚迪汉EV将根据配置不同搭载双电机以及单电机,NEDC综合纯电续航分别为550km、605km。而搭载插电混合动力的比亚迪汉DM在?NEDC标准下的纯电续航则为81km。据此前的消息,新车有望于2020年第二季度末或第三季度初正式上市。

动力方面,据工信部信息显示,比亚迪汉EV将推出单电机和双电机两个版本车型。其中单电机车型最大功率163kW(222Ps),最大扭矩330N·m,整备质量为2020kg,NEDC综合续航里程605km,百公里电耗14.1kWh/100km。

双电机车型的前电机与单电机车型保持一致,后电机的最大功率为200kW(272Ps),最大扭矩350N·m,整备质量2170kg,NEDC综合续航里程为550km,百公里耗电量15.4kWh/100km。

而比亚迪汉DM的整备质量为2020kg,NEDC纯电综合续航里程为81km,发动机最大功率141kW(192Ps),电机最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩330N·m。

回顾新车外观,比亚迪汉整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计,车头***用了封闭式格栅,并在前格栅部位配有“汉”字标识。此外,新车还***用了全新设计的大灯造型,配合下包围的样式营造出较强的运动感。

车身侧面,新车的整体造型比较圆润流畅,整体呈溜背造型。腰线***用了较为独特的设计,力量感很强。同时,新车还***用了隐藏式门把手设计,有利于降低风阻。车身尾部,新车***用了时下流行的贯穿式尾灯设计,整体造型较为方正。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm。此外新车还将提供18/19英寸两种尺寸供消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev实际续航里程

凭借着强大的电池技术背景,比亚迪近年来在新能源汽车领域内的发展可谓是风生水起,多款新能源车型均受到了市场的广泛认可。日前,比亚迪再次推出了家族新旗舰级轿车——汉。本次新车共推出四款车型,包括一款插电式混动车型-汉DM,以及三款纯电动车型-汉EV。而作为家族全新车型,比亚迪汉不仅***用了全新的家族式设计语言,其整体产品工艺则更为精湛,并且纯电动车型NEDC最大续航里程605km这点,更是吸引了不少消费者关注。目前,苏州地区比亚迪汉已经到店,感兴趣的朋友可以关注一下。

实拍车型:比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型

外观:造型前卫更大气

比亚迪汉定位于中大型轿车,新车***用了比亚迪全新的家族式设计语言,整体造型简约、大气,特别是本次实拍汉EV所***用的前脸更是极具科技感。此外,新车整体造型十分立体,强烈的线条感更是让整车风格十分灵动,局部的镀铬装饰则进一步提升其豪华感。尺寸方面,新车长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距2920mm。

汉EV的前脸***用了全新的极简式设计,一条镌刻有“汉”字的宽大镀铬条贯穿整个前脸并延伸至两侧前大灯。此外,运动化的前唇设计与装饰性的侧进气口更是显得动感十足;而引擎盖上两侧隆起的线条更是让前脸极具冲击力。

与前脸镀铬条融为一体的全LED前大灯造型同样十分简约,不过内部矩阵式LED灯组结构十分很有层次感,并且科技感浓厚。

身为一款中型轿车,有着近5米长车身的汉EV侧面看上去十分修长,多条凌厉的腰线设计让汉EV的侧面造型更富立体感。此外,新车前后车窗均***用了镀铬边包裹,车门底部黑色防擦板上方也装饰有精致的镀铬条。

汉EV***用了更富科技感的隐藏式门把设计,在车辆解锁后会自动弹出,并且车门集成有无钥匙进入功能。

同前脸一样,汉EV的尾部设计也十分简约,贯穿式的一体式尾灯中间镶嵌有精致的镀铬条,也让车尾看上去更为大气。

细长的贯穿式尾灯同样***用了全LED光源,而尾灯两端龙爪式的立体式设计与灯带看上去更是极具辨识度。

本次实拍汉EV配备了尺寸为245/45?R19的米其林轮胎,并且搭配的19寸低风阻铝合金轮圈造型也很有科技感。

汉EV支持快/慢两种充电方式,两个充电接口分别位于后轮眉上方。

内饰:科技与豪华并重

内饰方面,汉EV在家族设计的基础上进行小幅调整,并且新车内饰***用的木纹面板、皮革、软性搪塑以及钢琴烤漆等营造出更为豪华的内饰格调。此外,中控台上的呼吸式氛围灯与15.6英寸悬浮式触控屏更是充满科技感。

两辐多功能方向盘***用了黑/棕双拼色皮革包裹,底部则使用了钢琴烤漆件装饰,功能上则集成有多媒体控制、蓝牙、仪表盘调节以及自适应巡航等功能。

汉全系车型均配备与12.3英寸全液晶仪表盘,并且仪表盘除了拥有细腻的画面与丰富的行车信息外,还可根据驾驶模式不同呈现不同的主题画面。

15.6英寸悬浮式触控屏可以说是新车内饰的最大亮点了,并且依旧支持旋转调节,以方便不同消费者的使用需求。此外,触控屏集成有比亚迪最新DiLink?3.0智能车机系统,此系统除了***用全新的UI设计外,还支持语音控制操作。

在变速箱挡把后方,无钥匙一键启停功能***用了精致的水晶式按键设计,进一步强调了内饰的豪华感。

除了中控台上的大尺寸触控屏外,汉的主要功能快捷按键均集中在变速箱挡把周围,包括全系标配的电子手刹、自动驻车、车道保持***、主动刹车、自动泊车、三种驾驶模式切换等功能。

汉全系车型均配备有前后双温区自动空调,并带有PM2.5过滤与负离子发生器;此外,后排配备的独立空调空控制面板***用了全触控式操作。

汉车内均配备了丰富的扩展接口,包括前排扶手箱内的USB接口、12V电源接口与SD卡槽以及前排中央扶手区,此外新车还配备有无线充电装置。

本次实拍汉EV座椅***用了全棕色皮革包裹,局部的菱形缝线与头枕上的“汉”刺绣带来了更多的豪华感。此外,前排座椅还配备了包括腰托在内的多向电动调节,主驾驶座椅支持2组记忆功能。后排座椅配备了三个独立可调头枕与可收放中央扶手;此外,后排座椅靠背角度较大,乘坐感受也很舒适。

汉EV同样配备了丰富的储物空间,包括前后排的双杯座与中央扶手箱、副驾驶手套箱、眼镜盒、前后四车门储物格等均有配备,相信能够满足大部分消费者的储物需求。

虽然是是款纯电动汽车,不过汉EV的行李厢容量却很充裕,并且内部空间也很平整,不过后排座椅靠背不支持放倒操作。

动力:最大续航里程605km

除一款插电式混动车型外,本次推出的汉EV三款车型配备的电池容量均为76.9kWh。其中,两款长续航版配备了最大功率222马力,峰值扭矩330牛·米的前单电机,NEDC续航里程为605km,0-100km/h加速时间为7.9秒;而四驱性能版则在此基础增加了一个最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机,NEDC续航里程为550km,不过0-100km/h加速时间提升至3.9秒。

全文总结:近年来,国内新能源汽车市场的发展越发成熟,而作为中国汽车品牌中的一员,比亚迪凭借着其强大的电池技术背景在新能源汽车市场更是占据了重要的地位。本次推出的比亚迪汉将是家族旗舰级轿车,因此新车也将为比亚迪品牌升级的重要因素。作为一款中大型轿车,比亚迪汉未来将以纯电动的汉EV车型为主打,新车不仅拥有全新的高颜值设计,高达605km的续航里程与最高3.9秒的0-100km/h更是让这款新车一经亮相便备受瞩目。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航 550/605km 两个版本 比亚迪汉 EV/DM 续航信息来了

比亚迪汉ev的实际续航是601公里左右。

比亚迪汉作为旗舰车型,在产品实力上确实很有看头。汉纯电车型提供了三款配置供消费者选择,分别是超长续航豪华型、超长续航尊贵型和四驱高性能版。

夏天续航里程都在510-520km的里程,空调正常开,音乐也正常开的情况下。

冬天的续航里程缩水最严重,上车前就开启了暖风和座椅加热,冬天的续航里程大概是420-440km左右,也是使用ECO模式,高速上保持车速开,100km时速续航里程大概能跑480-500km。

如果是110的速度开,续航大概在450-465左右,如果车速是120km,那么续航大概只有420-430之间。

汽车的保养知识:

汽车里面最容易脏的就是地毯,汽车本身自带的地毯基本是和汽车一体的,不容易拆下来清洁,最好在汽车内放置活动的脚垫。

若脚垫不太脏,拿到车外拍打或使用带毛刷头的吸尘器进行吸尘处理。对于特别脏的地毯就只能用洗涤剂,在洗涤前先进行上述两项除尘工作,然后喷洒适量的洗涤剂,用刷子刷洗干净,最后用干净的抹布将多余的洗涤剂擦净就可以了。

比亚迪汉纯电动续航里程曝光,EV车型NEDC标准续航里程达605千米

今日,在最新一批推广目录中,比亚迪汉?EV/DM?续航信息正式曝光,比亚迪汉?EV?提供综合续航?550km?和?605km?两个版本,DM?插电式混合动力版本纯电续航为?81km。

综合续航?605km?版本搭载的是峰值功率?163kW?的驱动电机,搭载了比亚迪全新的“刀片电池”,也就是磷酸铁锂电池,电池能量密度为?140Wh/kg。

单电机版综合续航?605km

综合续航?550km?版本搭载的是峰值功率?163kW?前驱动电机和?200kW?的后驱动电机,新车的?NEDC?综合续航为?550km。

双电机版综合续航?550km

插电式混合动力车型纯电续航为?81km。

插电式混合动力车型纯电续航?81km

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

近日,我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。

比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本,其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型,双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km,单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km,在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型,在纯电动的模式下,汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池,电池的能量密度为140Wh/千克;汉DM***用的是三元锂电池。

作为比亚迪的旗舰轿车,比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型,这款车有着超低的风阻系数,整车看上去很有流线感,当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同,纯电动车型没有进气格栅,但是它***用了“龙脸”的设计语言,上面还***用了碳灰色的装饰面板覆盖,车的大灯显得也更张扬一些,前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机,所以它需要进气格栅,它的进气格栅***用了家族化的风格,车的大灯表现得也很凌厉,前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别,***用了很流线感的身段设计,车窗的尾部***用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰,很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果,看上去很凌厉。

(注:红色车型为EV版,灰色车型为DM版)两款车的尾部区别表现在下包围的部分,纯电动版车型***用了一个黑色的梯形包围,而混动版车型***用了一个更简洁的包围。二者都***用了很有层次感的车尾设计,尾部的视觉效果很凌厉,还***用了贯穿式的尾灯设计,尾灯两侧***用了龙爪式的风格。

比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次,但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的,它的中控大屏***用了可旋转的悬浮式的风格,中控台整体***用了环抱式的风格。比亚迪汉***用了一个两幅式的方向盘,并***用液晶的仪表,中控台上的面板***用了钢琴漆的装饰,地台***用了银色的涂装,风格和奔驰还有点接近。

在动力方面,比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力,峰值扭矩为330牛·米,百公里的耗电量为14.1kwh;双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机,这套电机的峰值扭矩为350牛·米,百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机,电机的峰值扭矩为330牛·米,它的百公里耗电量为17.1kWh,汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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