哪吒u500的续航,哪吒u500续航怎么样值得买吗

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  1. “一手抗击疫情,一手恢复生产”,续航500km的哪吒U下月确定上市
  2. 「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!
  3. 最高续航达500公里,哪吒U正式上市补贴后售价13.98-19.98万
  4. 试驾哪吒U:作为电动车,最难得是它开起来像燃油车

在NO1取得不错成绩之后,合众汽车又在今天正式发布了哪吒U,新车补贴后售价为13.98-19.98万?,其中,400?U行、U创两驱版、U享,综合续航400公里,520?U创两驱版?、?U享两驱版、520?U酷四驱版?,综合续航500公里,百公里加速仅为4.9秒;

这款早已亮相多时的纯电SUV,在很多方面都有自己的亮点。

其前脸纵向跟横贯的LED灯带,组合了一个H形的形状,也让整个车头看起来非常动感,侧面也使用了非常凌厉的腰线,再次突出自身的运动感。

哪吒u500的续航,哪吒u500续航怎么样值得买吗
(图片来源网络,侵删)

内饰方面,哪吒U***用了两块屏幕组合的设计,科技感很强,其它部分则比较简洁,但与众不同的是,哪吒U还有自己的黑科技透明A柱,这个很多车企都梦寐以求的功能,让哪吒U抢先掌握,同时还有可支持语音对话的小U,让哪吒U不再是冷冰冰的一辆汽车,而是可以跟你进行情感沟通的好朋友。

本次上市后的价格让人非常惊喜,作为一款造车新势力的车型,哪吒U不仅拥有非常出众的实力,同时也有了很高的性价比,相信在加入产品矩阵后,不仅可以让哪吒汽车这个品牌脱颖而出,也会让新能源汽车市场更快的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

“一手抗击疫情,一手恢复生产”,续航500km的哪吒U下月确定上市

哪吒汽车,这个汽车的名字是要来闹海了吗?说到这款哪吒,大家都不是很清楚,哪吒汽车是合众下面的一个汽车品牌。合众算是国产新能源汽车里领头羊了,质量应该没有问题,性价比确实不错,值得考虑。今天,就给大家介绍一下最近两天上市的,哪吒汽车的第二款车型——哪吒U,一起来看一下吧。

在外观方面,哪吒U是基于Eureka?01概念车的整体设计而打造的,并在此基础上进行了调整,前脸为封闭式前格栅,并添加了IME互动呼吸灯,两侧大灯为不规则造型设计,视觉效果非常别致。据官方介绍,这款新车提供7种车身颜色供消费者选择。车身侧面***用前低后高的腰线设计,加上悬浮式车顶设计,创造了良好的视觉效果。就车身尺寸而言,新车的长宽高分别为4530、1860、1628毫米,轴距为2770毫米。尾灯也***用了贯穿式设计,除了与当前流行的元素接近之外,还做到了与车头呼应。

在内饰方面,哪吒U坚持以人为本的设计理念,结合科技和奢华的驾乘氛围,打造极具未来感的“智能座舱”。双12.3寸+8寸一体式三联屏设计便于使用,并具有哪吒U的智能网联功能,是互联网人群的绝佳生活伴侣。配备L2+级自动驾驶***系统,搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片和20多项自动驾驶***配置,包括AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等功能。此外,整车的AI语音控制系统为用户带来安全、便捷、趣味十足的驾乘体验。

在动力方面,新车搭载的电机最大功率为150?kW,最大扭矩为310?N·m,两驱版百公里加速时间不到7秒,而四驱版车型百公里加速时间仅为4.9秒,该性能可与主流3.0T涡轮增压发动机相媲美,并且能够诱发年轻用户的驾控***,在电池方面,哪吒U使用高比能量NCM811电池,NEDC的续航里程超过500公里,最大续航里程可达660公里,非常匹配一二线城市的用车需求。

总的来说,在流行的紧凑型SUV市场上,哪吒U可谓具有出色的性能、时尚的外观和靠谱的内在,相信它一定能为用户带来极致的出行体验,并继续引领中国新能源汽车产业向上。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

「试驾测评」情感科技赋能,续航500km,动态体验哪吒U!

自国内汽车市场出现连续两年下滑,造车新势力的日子越来越难熬了。再加上今年疫情的影响,让造车新势力的未来更是蒙上了一层阴影,但生活的脚步还是要继续,我们还是要向前看。

日前,汽场从哪吒汽车官方获悉,旗下纯电动紧凑型SUV哪吒U将于2020年3月下旬正式上市,新车此前已经在去年的广州车展上正式亮相并开启预售,补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。

颜值与实用性还不错

在外观方面,哪吒U延续了Eureka?01概念车上的设计语言,整体造型极具未来感,特别是前脸***用的贯穿式LED光源灯带,进一步提升了前脸的辨识度,也与尾部的贯穿式尾灯组相呼应。

在一众的造车新势力车型中这样的颜值也算是比较符合人们对于一款新能源汽车的期待了。

车身尺寸方面,哪吒U长宽高分别为4530*1860*1628mm,轴距为2770mm,满足日常使用不成问题。

配置不低,续航还可以干到500km

新车在配置方面展现了造车新势力的属性,其在车内***用了双12.3英寸+8英寸的三联屏设计,带来了不错的视觉冲击效果。

值得一提的是,哪吒U还***用“透明”A柱,基于AR-View系统,配合自主研发的智能软件算法及外部***摄像头,哪吒U实现了A柱透明可视化,消除了视觉盲区,提升了驾驶安全性,并且还有生命体征监测系统、小You智能机器人、L2+级自动驾驶***系统等配置。

动力系统部分,基于全新纯电HPC平台打造的哪吒U,搭载自主研发Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统,申报信息显示两驱版车型的最大功率204马力,峰值扭矩310牛·米,搭载能量密度164Wh/kg的三元锂电池组,四驱版车型百公里加速时间4.9s,两驱百公里加速时间不到7s,哪吒U的NEDC综合续航里程达500km以上。

写在最后

在2月10日,也是合众汽车复工第一天,哪吒汽车董事长方运舟和CEO张勇,在《致全体哪吒人的一封信》里指出,由于疫情对经济造成的影响,哪吒汽车将“一手抗击疫情,一手恢复生产”,推进经营工作、营销、研发、职能4条业务线工作的开展,确保哪吒U顺利上市。

也是在2月10日,合众汽车发布声明称其于2020年1月将涂装车间价值4266万元的设备抵押给上海国金租赁有限公司(以下简称“国金租赁”),并因此获得国金租赁1.2亿元的授信,此举将减轻企业固定资产占用资金过大,从而加大企业资金流动性。

目前的大环境不是很好,对于缺乏资金支持的造车新势力来说更是难上加难,此次合众汽车能够保证哪吒U下月上市也是非常不易了,我们也期待随着哪吒U的上市能让合众汽车的发展越来越好。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最高续航达500公里,哪吒U正式上市补贴后售价13.98-19.98万

现在只要跟大家聊新势力造车,许多人都会嗤之以鼻。原因有很多,比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么,在这些造车新势力当中,有没有一款驾驶感受接近燃油车,续航里程还有保障的新能源电动车呢?当然有,它就是我们今天要试驾的哪吒U。

哪吒U前脸***用贯穿式前大灯设计,LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起,有点像古代兵器,造型特别有寓意,与哪吒品牌名字很匹配。

车身侧面,哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯,并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应,一眼看去充满力量感。车尾部分,哪吒U***用贯穿式LED尾灯,辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计,则让哪吒U侧面姿态充满运动感。

内饰方面,哪吒U***用了当前主流的设计,车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是,车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外,还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱,科技时尚,更重要的是车内的用料和做工同样让人满意,并不逊色于合资车型。

动力方面,哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW,最大扭矩210N·m的永磁同步电机,其余车型则统一搭载一台最大功率150kW,最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U?520?U享版,电池容量68kWh,NEDC续航里程超过500km。

驾驶感受方面,哪吒U的动能回收分为***可调,但即便将动能回收的力度调节到最强的三档,松开电门踏板时,也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示,这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车,消费者能更好地适应这辆电动车,不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来,负责任地说,它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。

转向手感方面,哪吒U的转向手感比较轻盈,就算是女性车主也能轻松驾驭。同时,如果在狭窄的地方挪车,轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。

总结:

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车,但从实际驾驶感受来看,哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车,不妨考虑一下它吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U:作为电动车,最难得是它开起来像燃油车

3月21日,哪吒U式上市,新车共推出6款车型,厂商指导价为13.98-19.98万元。新车基于全新纯电HPC平台打造,NEDC综合工况续航里程为400公里/500公里。

哪吒U支持?7?天无理由退换服务,支持?7x24?尊享到家服务,更支持?5?年返?5?万元及充电桩免费赠送等活动。

哪吒U基于Eureka?01概念车整体设计而打造,前脸***用封闭式前格栅,前大灯灯带呈T字形,点亮时可贯穿整个前脸,凸显整车的科技感。

哪吒U的车身尺寸为长4,530毫米,宽1,860毫米、高1,628毫米,轴距为2,770毫米。

哪吒U车身侧面,车身两侧前翼子板处分别设计了快充和慢充插口,同时车身B、C柱***用黑色涂装,营造了悬浮式车顶的视觉效果。在车尾方面,新车尾灯***用贯穿式尾灯设计,与前脸造型相呼应,车尾下包围处***用黑色的装饰板,与颜色的车身颜色搭配,更加凸显个性。

哪吒U内饰方面,哪吒U内饰整体造型较为简约,内***用了液晶仪表+中控屏的连屏设计,且将配备实体语音助手。仪表台上的小YOU智能机器人能够实现人性化语音交流,且具备深度学习的能力,同时车载PIVOT智能座舱系统也能够通过智能互联,实现车家双向控制。

值得一提的是,哪吒U还在车内A柱安装了OLED柔性屏,配合自主研发的智能软件算法和外部***摄像头,实现A柱透明可视化,并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角。

哪吒U配备L2+级自动驾驶***系统,同时搭载Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶***配置,涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵***等。在整车智能化方面该车还具备全车AI语音控制、人脸识别、疲劳驾驶监测等人性化配置。

动力上,哪吒U提供两驱与四驱两个版本,其中两驱版车型最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛米,0-100km/h加速时间小于7秒;四驱版车型最大功率220千瓦,峰值扭矩530牛米,0-100km/h加速时间仅需4.9秒。

在续航方面,除400系列车型的NEDC续航为400km外,其余三款520系列车型的NEDC续航里程均为501km。

总结:有哪吒N01前期铺垫,合众品牌已经具备一点的品牌知名度。如今哪吒U则拿出了更强的综合产品力,进军竞争更加激烈的紧凑级SUV市场。至于是否能够得到市场认可,先期交付产品的口碑尤为重要。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现在只要跟大家聊新势力造车,许多人都会嗤之以鼻。原因有很多,比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等,其中,纯粹就驾驶层面而言,续航问题和驾驶感受,是很多人心理上绕不开的坎。

那么,在这些造车新势力的车型里,有没有一款驾驶感受接近燃油车,续航里程还有保障的新能源电动车呢?当然有,它就是我们今天要说的哪吒U。

当然,我确定我说的是一款汽车,而不是神话人物哪吒三太子。哪吒汽车是造车新势力合众汽车旗下的品牌,虽然知名度不及蔚来和理想,但它确实是一个比较务实的新势力车企。在试驾会上,哪吒汽车高层表示:我们最高只做20万以下产品。做一个老老实实造车,用时间来把关产品的车企。

光说不练***把式,这次我把哪吒U拉出来遛遛,是骡子是马一目了然。

在试驾哪吒U之前,笔者预备了三个问题——开起来和燃油车区别有多大,会不会产生晕眩感?官方称NEDC续航500公里,实际续航里程怎么样?作为一辆价格在13.98万-19.98万的电动车,到底值不值?

驾驶感受接近燃油车

哪吒U全系除最低配车型(400U行版),配备最大功率120kW,最大扭矩210Nm的电机外,其余车型的电机最大功率均为150kW,最大扭矩也达到了310Nm。

哪吒U和其他电动车一样,分为三种驾驶模式,三种模式下的加速体验完全不同。节能模式下,即便是电门到底全力加速,整体动力输出也相对比较柔和;

运动模式下,这辆车动力输出变得暴躁,地板“电”时,甚至还能感受到前轮打滑。对于一般城市代步而言,舒适模式和节能模式足以应付一般人对速度的需求。运动模式适合那些驾驶风格比较激进的驾驶者。

该说重点了。大家都知道,开电动车之所以有眩晕感,主要一个原因就是电动车在松开油门后的动能回收,会对车辆产生很明显的拖拽感。和燃油车的相对平稳顺滑的怠速行驶,感受区别很大。

哪吒U的动能回收分为***可调,但即便将动能回收的力度调节到最强的三挡,松开电门踏板时,也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示,这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车,消费者能更好的适应这辆电动车,不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来,负责任的说,它的驾驶感真的比较接近燃油车。

再来说说刹车脚感,刹车初段会显得有些灵敏,中后段刹车脚感比较平顺,制动力释放相对线性。工程师表示,不同品牌车型对于制动系统的调校有所不同,哪吒U的制动介入属于相对较早且灵敏的类型。

转向手感方面,哪吒U的转向手感比较轻盈,这样设定可以让更多女性消费者接受。毕竟如果在狭窄的地方挪车,轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。整体而言,哪吒U是一辆开起来不会让你有眩晕感,相对轻盈灵敏、整体驾驶感受接近燃油车表现的电动车。

实际续航里程如何?

笔者此次试驾的车型为哪吒U520?U享版,电池容量68kWh,NEDC续航里程超过500公里,其搭载了宁德时代最新的电池组技术和自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统,可实现全工况范围内95%恒温占比。该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数,对电池进行充放电及故障管理。

此次试驾的路线是从重庆国际博览中心出发,前往北碚区缙云山景区,往返里程近90公里。车队出发时,试驾车行车电脑显示续航里程为369公里,整个试驾过程包含国道、山路、高速以及拥堵的市区,道路情况比较复杂,同时车内满载四位成年人,外加开启空调,刚好可以模拟消费者的实际用车情况。

72.4公里后,表显续航历程为265公里,实际掉电104公里。在全程开启空调,高速加山路的工况下,这个续航表现对于这辆电动车来说还算OK。理论续航超过500公里,开上空调实际跑350公里应该是没问题的。

不到20万的售价,哪吒U值不值?

先说结论,作为一款NEDC续航超过500公里的电动车,个人认为,如果你的城市限牌,那么这款哪吒U或许会是你用来代步不错的选择,至少开起来和传统汽油车的区别不大。

而且,作为一辆电动车,它的配置是不用担心的,毕竟这是造车新势力的主打优势。中控双连屏、车联网、电子手刹、换挡旋钮等都有配备。安全方面更是配备了主动刹车、自动泊车等功能,保证了行车安全。

实用性方面,虽然哪吒U的车身尺寸仅为4530mm,但它的轴距达到了2770mm。实际体验中后排空间表现如下,前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后(笔者身高172cm,体重80kg),后排可以轻松的解锁各种慵懒的姿势。加上顺平的中央地台,坐三个成年人完全不是问题。

当然了,车无完车,虽然哪吒U整体开起来和燃油车差别不大,后排空间也够宽裕,但美中不足的地方有两点:首先是作为一款接近20万的车,方向盘只支持上下两向调节,对手短的消费者或许不太友好,厂家工程师表示,后期会加入前后调节;其次是每次换挡都要把换挡旋钮扭动四下,如从P挡到D挡,要经过R、N挡后才能进入D挡,程序有些繁琐。

除此之外,哪吒U整体表现都还不错,至少以15万-20万的电动车标准来要求它,它的各项指标都让我比较满意。

最后说说?

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车,但从实际驾驶感受来看,哪吒U的行驶感受和普通燃油车没有太大的差别,整车空间也要比笔者上次试驾过的小鹏G3宽裕,车机系统的显示清晰度和反应速度在笔者试驾过的电动汽车中,也可以排到前三名的位置。所以近期如果你对电动车有兴趣,这款车值得你去对比参考。

如果有20万的预算,你会不会考虑这辆NEDC续航达到500公里的哪吒U呢?

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